高鐵列車洗面臺(tái)采購(gòu)價(jià)被曝超市場(chǎng)價(jià)4倍
高鐵之高
據(jù)媒體調(diào)查，高鐵列車采購(gòu)價(jià)令人咋舌，一個(gè)自動(dòng)洗面器7.2395萬元，一個(gè)色理石洗面臺(tái)2.6萬元，一個(gè)感應(yīng)水閥1.28萬元，一個(gè)衛(wèi)生間紙巾盒1125元，最后組合成總價(jià)三四十萬元的整體衛(wèi)生間。這些產(chǎn)品均由官員們指定的供應(yīng)商提供，號(hào)稱要用20年的產(chǎn)品剛下線就狀況頻發(fā)。
原來高鐵上的設(shè)施都是高價(jià)采購(gòu)！比如，市場(chǎng)上色理石洗面臺(tái)零售價(jià)最低每延米2000元，而動(dòng)車上2延米左右的洗面臺(tái)一個(gè)購(gòu)買價(jià)為2.6096萬元，幾乎是市場(chǎng)價(jià)的4倍以上。據(jù)調(diào)查，高鐵采購(gòu)不僅價(jià)高，而且質(zhì)次。
高鐵高價(jià)采購(gòu)首先讓人聯(lián)想到腐敗。這是因?yàn)椋还苁沁^去的政府采購(gòu)還是企業(yè)采購(gòu)，凡是價(jià)高質(zhì)次的基本都屬于“腐敗性采購(gòu)”；而且，劉志軍、張曙光、丁書苗等人的腐敗案，再次佐證了高鐵“腐敗性采購(gòu)”。另外，還讓人聯(lián)想到壟斷，因?yàn)楦哞F壟斷經(jīng)營(yíng)，獨(dú)家采購(gòu)，最容易產(chǎn)生離譜的采購(gòu)價(jià)格了。
高鐵之“高”，本應(yīng)反映在速度上、安全性上、穩(wěn)定性上。但在安全性、穩(wěn)定性與速度沒有“同行”之后，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)原來采購(gòu)價(jià)居然如此之高。
難怪高鐵票價(jià)也是那么高了。以京滬高鐵CRH380為例，二等座票價(jià)為550元，一等軟座935元，商務(wù)座高達(dá)1750元，而當(dāng)天即可買到的京滬打折機(jī)票6折不足700元，T字頭的13小時(shí)火車票價(jià)不足200元。
也難怪高鐵要背負(fù)“高”債務(wù)了。鐵道部數(shù)據(jù)顯示，截至去年9月30日，鐵道部總資產(chǎn)37395.2億元，總負(fù)債22288.5億元，負(fù)債率高達(dá)59.6%。有評(píng)估機(jī)構(gòu)估算到年底負(fù)債率很可能會(huì)超過60%的警戒線，達(dá)到65%的高度，到2012年鐵道部的資產(chǎn)負(fù)債率將可能超過70%。
鐵道部負(fù)責(zé)人曾承認(rèn)以往高鐵建設(shè)中存在規(guī)模過大、標(biāo)準(zhǔn)過高、盲目壓縮工期等問題。
然而讓筆者愕然的，還是這次的采購(gòu)價(jià)格之“高”。看來，鐵道部的根本問題還在于，要去除壟斷性，改革鐵路管理體制，充分市場(chǎng)化、透明化。這條路還很長(zhǎng)很長(zhǎng)。(馮海寧，北京)
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