集團原總裁安進接任江淮汽車集團董事長

　　王麗歌

　　“左董這次是正式退休。”昨日，江淮汽車股份有限公司（600418.SH，下稱“江淮汽車”）內部人士告訴《第一財經日報》記者，江淮汽車董事長左延安將卸任江淮汽車董事長和江淮汽車集團董事長職務。江淮汽車集團董事長職位將由江淮汽車集團原總裁安進接任。昨天，安徽省國資委等相關領導也在江淮宣布了這一消息。

　　上市公司江淮汽車董事長一職將由江淮汽車2012年2月8日第二次臨時股東大會召開之后確認。業內人士認為，在“一把手”位置上坐鎮21年的江淮汽車靈魂人物“正式謝幕”或許拉開江淮汽車調整的序幕。

　　2011年下半年起，年逾60歲的左延安就不斷被傳出“被退休”的消息。上述內部人士告訴記者：“他在2009年就到了退休的年紀。當時安徽省國資委意見要求左董繼續留任，合同是一年一簽，沒有傳說中的簽五年期限的合同。”江淮汽車1月6日發布公告顯示，提名第五屆董事會的董事候選人為：安進、趙厚柱、戴茂方、嚴剛、佘才榮、俞能宏、湯書昆、許敏和趙惠芳。

　　1949年10月出生的左延安，歷任合肥江淮汽車制造廠總經濟師、廠長等職，早在1990年便擔起江淮汽車掌舵人的重任，是中國汽車界在董事長一職上“待得最久的人”。20年前，江淮汽車起步時，由于找不到合資伙伴，性格倔強的左延安決定先從做汽車底盤開始，之后，江淮汽車從做底盤過渡到生產輕卡，當輕卡做到細分市場的佼佼者后，再進入MPV和SUV市場，MPV也做到了細分市場第一名。走穩健路線的左延安帶領江淮汽車夯實了商用車市場地位。2004年，江淮汽車開始布局轎車業務，2007年小心謹慎地殺入轎車市場，已具備初步規模效應。

　　在出口方面，江淮汽車也做得風生水起，“才涉足國際汽車出口不久，江淮同悅轎車出口巴西市場就帶動全年公司出口增長207.19%，江淮重卡逆勢大幅增長，超過行業50個百分點以上，純電動轎車先后推向市場兩批共1585 輛。”東方證券汽車分析師劉立喜表示。

　　江淮在激烈的市場競爭中能從一個瀕臨倒閉的地方國企變身成一家依靠自主發展的穩健汽車集團，左延安功不可沒。“你們可以討論下，江淮汽車是怎么成功走出來的，這應該是個有趣的話題。”左延安在日本管理之父稻盛和夫(微博)的演講現場曾這樣告訴記者。重慶力帆集團董事長尹明善曾對媒體公開表示：“汽車圈里，我只佩服搞自主品牌的兩個人，一個是奇瑞前任董事長詹夏來，一個是江淮汽車董事長左延安。合資企業就算它們一年賺一千個億，我都不佩服。”

　　江淮汽車集團原總裁安進將接任江淮汽車集團董事長一職。安進自1975年以來一直任職于江淮汽車集團，先后擔任了合肥客車總廠總質辦主任，江淮汽車有限公司汽車研究所副所長、所長，江淮汽車有限公司技術中心主任、董事、副總經理以及江淮汽車集團有限公司總經理、董事。

　　與一直追求穩健風格的左延安不同，安進相對更加、活躍，這兩種思路的交接或許拉開了江淮汽車的變化序幕，安進未來或許用激進的步伐來改變江淮汽車市場表現。在過去的2011年江淮汽車業績持續低迷。江淮汽車三季報顯示，公司7~9月實現營業收入68.65億元，同比微增2.1%；但同期凈利潤僅為4545萬元，同比降幅高達87.07%；基本每股收益僅為0.04元。業內人士認為，江淮汽車2011年啟動了乘用車、發動機等多個項目，這兩年應該是江淮汽車的投資期。