60歲的玉柴，翻開時光的相冊：

　　——60年前，一個只能生產小農具的工業社；

　　——50年前，一個只能靠人抬肩扛的制造廠；

　　——40年前，一個只能生產兩缸小馬力發動機的柴油機廠；

　　——30年前，一個剛剛步入車用柴油機領域的地方國企。

　　改革開放前，玉柴廠房衰破，企業缺乏發展后勁，在內燃機行業無足輕重，在市場競爭中不堪一擊：

　　——騎著自行車上班的玉柴人流，猶如一波波浪濤疊涌而來，浩浩蕩蕩，形成了一道獨特的風景，猶如曙光漫上天際時大地的悸動；

　　——翻過許多年輪，玉柴照片的背景依舊是，沒有工業文明土壤的廣西玉林，“走出去”始終等待破繭。

　　60歲的玉柴，繼續翻開時光的年輪：

　　——20年前，在中國內燃機行業占據一席之地；

　　——10年前，躋身內燃機強手前列。

　　60歲的玉柴，映照當代的鏡子：

　　——旗下擁有30多家全資、控股、參股子公司，是中國最大的內燃機生產基地、中國最大的小型工程機械生產出口基地，被譽為“中國綠色動力之都”；

　　——玉柴人，瀟灑地開著小車去上班，節假日拖家帶口自駕出游，自行車倒成了他們強身健體的工具；

　　——在“綠色發展，和諧共贏”核心理念的引領下，玉柴南下廣東、福建，東進浙江、江蘇，西拓四川、重慶，北上山東、天津和遼寧，構筑了遍布全國的產業基地，擴展了自己的領域，傳播著現代工業文明。

　　60歲的玉柴，吞吐時代氣息，運籌未來藍圖，過去的輝煌成就再清零，留下的教訓經驗熔化在心，正迎著朝陽踏上新征程。

　　60歲的玉柴，在生日的歡慶中不懈練功。因為這一年，大洋彼岸，吹來寒風。美國、歐盟等主要經濟體增長乏力，主權債務危機擴散，經濟下行風險加大。唯有不斷提高實力增強底氣，才能抵御來自全球經濟的市場寒氣，才能鋪展青春畫卷，謀劃百年長青。

　　由小變大，小舢板變身大航母

　　“十二五”目標，實現銷售收入千億元。

　　順著這個遠大而又自信的目標，回望60年前的玉柴，資金只有2萬元。

　　初生的玉柴，還只是1951年的泉塘工業社，只是當地的一個簡陋作坊，只能從事簡單的農機具加工。

　　直到1970年，它才被命名為玉林柴油機廠。

　　從建廠到改革開放前，玉柴20多年累計生產的柴油機只有7萬臺，一日不如一日，人困馬乏。“改革開放之初，玉林市某百貨商店到玉柴推銷彩電，玉柴職工連黑白電視也買不起，只能眼睜睜地看著其他單位的職工興高采烈地抱著彩電回家。”一位老職工這樣描述。

　　玉柴人并不甘心這樣的局面，他們開始探尋一條騰飛之路。改革開放后，玉柴順應形勢的發展，果斷地做出了融資、技術改造和裝備更新的決策。

　　1992年，玉柴完成股份制改造，募集股金2.4億元，玉柴就像一匹沖破了藩籬的駿馬，掙脫了資金瓶頸，告別了傳統生產模式。為爭取更多投資者，1993年玉柴改造成合資股份制企業；1994年，玉柴國際股票在紐約掛牌上市。運用這些資金，玉柴在人員、裝備、管理三方面進行換代升級改造，實現了質的飛躍。1995年，柴油機產量達到7.5萬臺，取得歷史性突破。

　　玉柴實現跳躍式的發展，確立了在全國內燃機行業的龍頭地位，占據了我國50%的中型車用柴油機市場份額。

　　當然，發展并非一帆風順。受亞洲金融風暴影響，從1996年到1998年，玉柴步入低谷——市場訂單突然減少，進入半停產狀態。

　　逆境中的玉柴人并不懼怕困難，而是統一思想，想方設法渡過難關——減少企業開支；重新合理優化員工隊伍；對YC6108、YC6112進行技術攻關，完成產品升級，使之成為玉柴的主打機型，與YC6105一起成為熱銷產品，支撐起玉柴的半壁江山。

　　經過這3年的磨礪，玉柴越發光芒四射，開始續寫新的篇章。進入21世紀，玉柴解放思想，進一步深化改革，調整產業發展戰略。從單一的柴油機業務板塊，逐漸發展起柴油機、工程機械、汽車零部件、汽車化工、物流運輸等業務板塊，形成多種業務板塊并行的發展新格局。

　　正在玉柴全面加快發展之際，2008年，國際金融危機爆發，實體經濟急劇下滑，市場需求快速萎縮，汽車行業面臨嚴峻挑戰。

　　每一次危機都是對玉柴發現機遇能力的檢驗。玉柴的營銷團隊迎難而上，快速反應，加強與重點客戶的合作，派出專項人員與重點汽車廠一起深入調研市場，尋找新的市場機會，在天津、海南、四川等重點市場打開氣體客車市場。2008年，玉柴集團以209.88億元的業績完美收官，首次突破了200億元大關，如期實現“三年再造一個玉柴”的既定目標。

　　如今，它擁有34家全資控股參股子公司，員工26000余人，總資產超過300億元，核心業務包括柴油發動機、工程機械、物流汽貿、汽車零部件、能源化工和專用汽車等六大產業板塊。玉柴具有年產銷各型柴油發動機75萬臺、各型工程機械2萬臺的實力，是國內產品型譜最全的內燃機制造基地，也是我國挖掘機品系最多的企業。2010年，玉柴累計實現銷售收入突破370億元，居中國企業500強排行榜第215位，中國500最具價值品牌第107位，中國機械500強企業第19位。

　　“十二五”開局之年，在60周年大慶到來之際，玉柴銷售收入將突破400億元，并在新起點上開始了“千億玉柴”的征程。

　　由弱變強，自主創新托起飛躍的翅膀

　　2011年11月，一個好消息在玉柴上下廣為傳播。

　　經國家發改委批準，代表我國內燃機行業最高水平的國家工程實驗室正式落戶玉柴，填補了我國沒有高效節能環保內燃機國家工程實驗室的空白。

　　廣西玉柴機器集團有限公司董事局主席晏平表示，國家工程實驗室落戶玉柴，是國家對玉柴的高度信任和認可，也是玉柴技術領先優勢的體現。作為行業唯一一家獲得“國家工程實驗室”建設項目的企業，玉柴有信心，也有決心以建設高效節能環保內燃機國家實驗室為支點，撬動全行業的技術水平的提升，打造中國內燃機行業的核心競爭力。

　　撫今憶昔，在激蕩的國企改革歲月中，玉柴沒有成為地方的財政包袱，沒有在“抓大放小”的策略中被淘汰，并一步步由弱變強。

　　這里，有兩個名字需要提及：“掌門人”王建明和晏平。王建明當年不踏上那輛西去的列車，從繁華的上海來到偏僻的玉林，今天的玉柴故事，肯定面目全非。同理，時隔20年后，在鐵路部門縱橫馳騁了20多個春秋的晏平如果不是來到玉柴，而是選擇少年時期就立志扎根的那個美麗的北方重鎮，玉柴的歷史也一定不會出現這般波瀾壯闊、高潮迭起的情節。

　　在玉柴人看來，1985至2005年玉柴的快速成長，從小到大、從弱到強的頭功應記在王建明頭上。而將玉柴事業推向一個新高度，晏平貢獻頗大。

　　總結兩人引領玉柴走向壯大的法寶，第一個是解放思想，大膽改革，勇于闖關。玉柴領導班子銳意改革，堅持創新，大力推動企業公司化、股份化改革，解決了諸如集團本部領導多、機構多，人浮于事；集團的戰略規劃缺乏必要的產業支撐，無法落地；在資本市場上幾乎沒有大作為等難題。

　　第二個法寶就是技術崇拜的基因和自主創新的培育。

　　玉柴首度崛起，源于1989年6105QC柴油機的推出，開創直噴柴油機時代，長期占領中國一半以上市場。但令玉柴沒想到的是，這一產品剛獲“部優”不久，市場就發生了劇變，而因新產品遲遲未能推出，玉柴市場快速萎縮。最后，靠咬著牙推出的二代機型才把危機頂過去。此后，玉柴吸取教訓，走上了自主創新為主、廣泛尋求合作的研發道路。

　　“要振興玉柴，振興民族工業，就必須集中資源，爭取在最短的時間內解決關鍵技術問題。”晏平說。

　　玉柴人這么說，也是這么做的，而且還做得很好。目前，玉柴不僅擁有國家級企業技術中心和博士后科研工作站，而且與德國、美國、意大利、日本等國際知名的內燃機研究機構深入合作，與德國FEV發動機技術公司合作在德國亞琛建立了玉柴—FEV技術中心；并建成目前在國內柴油機生產企業中唯一歐Ⅲ排放測試平臺。2005年成功開發新產品23款投放市場，2006年歐Ⅳ發動機新產品面世，搶先在國家排放法規實施之前投放市場，歐Ⅲ發動機實現批量生產投放市場。

　　技術開路，創新舉托，管理聚合，推動 “玉柴系”產業集群開枝散葉。到目前為止，玉柴實現了在福建廈門、安徽蕪湖、山東濟寧、浙江臺州、江蘇常州、江蘇蘇州、四川資陽、四川瀘州、廣東珠海、廣東茂名、遼寧大連、天津等地的產業布局，打造了發動機和工程機械“兩條產品鏈”，構筑了發動機、工程機械、物流汽貿、零部件、能源化工、專用汽車等六大板塊玉柴產業集群。

　　由內而外，走出去造就國際玉柴

　　臥龍不可能永遠窩在小水池里，玉柴也不可能一直呆在玉林。

　　在奧運會、世博會、亞運會上，玉柴的綠色動力讓世界叫絕；在歐洲、美洲、亞洲等國際市場上，玉柴國際化始終沒有停下前行的腳步，“綠色發展、和諧共贏”讓全球感受到了中國企業的擔當。

　　目前，玉柴已在海外設有13個辦事處，擁有30多家海外經銷商，在50多個國家具有配件供應保障及售后服務支持，在60多個國家注冊了玉柴商標，玉柴發動機的海外市場保有量超過12萬臺。在工程機械板塊，玉柴產品性能指標均達到國際先進水平，并通過了歐洲權威機構的CE認證，遠銷五大洲30多個國家，其中15噸以下挖掘機出口量位居行業第一。

　　玉柴核心子公司玉柴機器股份有限公司設立了45個海內外辦事處，2500多個服務站，形成與客戶共贏的市場觀，依托YCSS服務信息管理系統和50個坐席的呼叫中心，實施主動跟蹤服務，向海內外用戶提供最專業、最快捷、最滿意的銷售服務。公司同中國汽車工業和工程機械行業的佼佼者建立起長期的戰略合作伙伴關系，形成與市場共贏的價值理念體系，業務已經延伸到亞、歐、美、非四大洲，建立起營銷服務一體化的前沿陣地。

　　玉柴重工建立了龐大而完善的銷售與服務體系，覆蓋國內30多個省、市、自治區及五大洲的30多個國家、地區。玉柴重工與國內外知名的科研機構建立長期合作伙伴關系，形成了全球研發及產業布局，在歐洲、北美等地建立了事業部，拓寬海外營銷渠道，穩步推進全球產業化步伐。

　　玉柴物流集團擁有62家分子公司，500多個物流終端網點，打造中國-東盟國際物流信息中心，帶動區域物流、運輸行業融入中國-東盟自由貿易區和泛北部灣經濟圈，承載進出口物資的營運車輛直達越南、老撾、緬甸、泰國、柬埔寨、馬來西亞、新加坡等東南亞各國，在中國—東盟“一軸兩翼”的跨國貨運物流中日益發揮重要作用，已發展為有著國內領先的供應鏈一體化服務的現代物流企業集團。

　　由冷變暖，企業軟實力不斷提升

　　“就在我們全家為每年高達7000元的學費犯愁時，我獲得了2011年玉柴集團高考獎學金。剎那間，一股暖流涌遍全身，一個念頭在我心海里深深扎根：銘記玉柴，此生感恩！”今年8月27日，在廣西玉柴集團獎學助學基金和晏平愛心助學基金頒發儀式上，剛剛考取桂林理工大學的集團職工子弟陳振成代表所有受助同學發表了感人至深的感言。

　　看到這一幕的許多員工，心頭仍清晰地記得玉柴集團第十五屆職代會第一次會議和第二次會議上如潮的掌聲。第一次會議在救助困難職工家庭方面就通過了包括子女上學就業、職工大病救助等四大章程；第二次會議改革了對公司領導干部民主評議方法，重點查找領導干部工作的不足和改進建議，當年度即有兩名領導干部受到職工代表質詢。

　　從為職工煮茶水、送生日問候到簽訂集體合同、開展工資協商，維護職工權益……點點滴滴承載著一代代玉柴人的收獲和希望。文化研討講座、青年文化藝術節系列活動，讀書論壇、家庭文化建設活動，網絡讀書活動……濃厚的文化生活氛圍吸引著年輕人的腳步。

　　曾幾何時，地處偏遠的玉柴對大學畢業生沒有任何魅力，對成熟的中高級人才更是無法吸引。到上世紀80年代中期，直接從大專院校分配到玉柴的畢業生依然寥寥無幾。

　　玉柴的人文關懷釋放出魔力。如今，玉柴擁有工程技術人員2630人，其中享受國務院特殊津貼7人，博士31人，碩士381人。以電控專家卓斌教授、排放專家李勤博士、NVH(噪聲振動)技術專家李松林等為代表的技術人才，通過“以一帶多”的技術團隊人才匯集效應，玉柴成功聚集了一批站在國際國內相關領域最前沿、富有創新能力的優秀拔尖人才，并不斷邁向“團隊化、立體化、職業化、國際化”。

　　“玉柴的寶貝兒”，晏平喜歡用這樣的字眼來贊譽那些沒有什么高學歷但又“身懷絕技”、從學徒起步卻能成為“技能大王”的玉柴技工。

　　“玉柴能取得今天的地位，主要就是引進和培育了一支高素質的專業人才隊伍和優秀的專家團隊。”晏平自豪地說。

　　南車玉柴公司常務副總經理朱大德說：“個人因素決定一個人前途命運的時代在玉柴已經過去了，人情因素已經不起作用了。比如我，還算是晏主席比較欣賞的人，假如現在我的業績增長速度低于25%，自己都不好意思干下去，因為這個氛圍形成了，業績至上。”

　　這種氛圍，開始源自一種要求，時間一長就成了習慣。這是企業文化成熟后的表現。

　　玉柴的溫暖不僅只給員工，還傳遞給合作伙伴和社會。

　　玉柴供應商聯合會副會長劉德寶說，通過玉柴一系列行之有效的措施，供應商與玉柴真正實現了一起成長。

　　玉柴的溫暖，已涵蓋到社會各個層面。迄今為止，玉柴已投入6億多元資助教育事業、醫療衛生等公益事業。在汶川大地震、西南特大干旱、玉樹地震、舟曲泥石流等重大自然災害中，玉柴還和企業員工一起向災區捐款捐物約1600萬元。

　　正因如此，玉柴獲譽“2009年中國企業社會責任特別大獎”光榮稱號，2011年，玉柴榮獲第三屆全球契約中國企業社會責任典范報告“典范實踐獎”。

　　由下到上，唱響綠色制造，振興一方經濟

　　地處西南一隅，然“位卑未敢忘憂國”，玉柴一直自覺地把自己的命運同國家的命運、時代的脈搏緊密聯系在一起。

　　在黨中央和政府加快推進經濟發展轉型升級，加大節能減排力度，踐行對國際碳減排承諾之際，一聲曠世絕響般的金石之音，在廣西玉林發出：“做中國最大活動污染源的控制者”

　　晏平的觀點很樸素很動人，他說：“玉柴一年要向社會輸送幾十萬臺發動機，總量有200多萬臺裝載玉柴發動機的汽車奔馳在祖國的大江南北，這是一個多么龐大的陣容啊！如果最終產品排放有問題，對環境的破壞將是不可估量的。”

　　“作為制造業，我們的產品再好，如果給社會帶來污染，它也是沒有生命力的。”在晏平心里，玉柴要致力于環境保護，做“最大活動污染源”的控制者，這既是目標，也是責任。

　　2008年5月27日，玉柴加入聯合國全球契約，正式成為全球契約的一員。7月2日，聯合國秘書長潘基文訪華期間在釣魚臺國賓館與加入“全球契約”的中國企業代表舉行了座談，晏平受邀參加了此次座談。他認為這是給予玉柴的一份殊榮，是對企業所做的工作的認可。

　　同年8月，國際標準化組織ISO26000社會責任工作組第六次全體會議在智利首都圣地亞哥舉行，玉柴以觀察員身份參加了此次會議，是出席此次會議的僅有的兩家中國企業之一。這種殊榮是對玉柴綠色制造的認可。“十一五”期間，玉柴投入2億多元用于節能減排方面的改造，淘汰了一大批污染大、能耗高的設備、設施和工藝，每年節能效果達18305噸標煤。同時，玉柴積極探索柴油機行業發展循環經濟的最佳模式，與美國卡特彼勒公司共同聯手組建年產3萬臺發動機再制造公司，推出一系列具有自主知識產權的高性能、低排放、低耗能、低耗材的環保動力。受益于此，2010年玉柴的多缸柴油發動機銷量比1994年增加了8.5倍，而產品的微粒排放總量基本沒有增加，實現了“綠色制造”。

　　陽光的溫暖總是輻射四方。

　　玉柴的跨越式發展，惠澤一方，以玉柴為核心推動、形成了機械制造產業集群，造福地方經濟。

　　廣西玉林市委書記金湘軍說，玉柴的工業總產值、利稅總額占據了玉林市規模工業的“半壁江山”，有力地帶動了玉林機械產業的發展，為玉林的經濟社會發展作出了重大貢獻。

　　自2005年以來，玉林市因勢利導，借助玉柴的品牌影響，大力實施“強柴興玉”戰略，積極帶領玉林快步走向大工業時代。配套玉柴的產業集群不斷壯大，推動玉林園區經濟蓬勃發展，園區經濟總量已占據玉林工業總量的半壁江山。拉長玉柴集團的產業鏈，衍生出多個的配套產業園。在玉柴的帶動下，玉林下轄的玉州、陸川、博白等縣區的經濟實現了蓬勃發展。

　　若無大手筆，誰堪創世紀？

　　經歷60年的風雨征程，玉柴笑傲驚濤駭浪，欣望鮮花爛漫。

　　未來，伴隨著中華民族偉大復興的漫漫征途，玉柴前路注定有康莊大道，也有荊棘坎坷，玉柴發展注定會有一帆風順，也會有千磨百難，但玉柴手中有60年積聚起來的雄厚實力、青春氣概和傲然底氣，即使寒冬依然挺立，一定能迎來繁花似錦的春天。

　　聽，隨著“玉柴號”快速駛來，中國西南邊陲正在吹響科學發展的號角。