薛亞培

　　在中國西南邊陲的廣西玉林市，距離12月18日建廠60周年大慶還有不到一個月的時間，所有的玉柴人都在緊鑼密鼓地忙碌著，興奮而期待。

　　退回到60年前，當(dāng)時的廣西省公安廳決定撥款2萬元在玉林縣城偏僻的郊區(qū)興建簡單的監(jiān)舍和工場，開辦勞改生產(chǎn)企業(yè)，開荒種植，打造農(nóng)具，只為解決監(jiān)舍和勞動改造場所不足的問題時。絕對沒人能想到，60年后它能享譽(yù)中外，輝煌如斯。

　　回顧玉柴一路走來的歷史，同時也是中國民族工業(yè)的壯大史，無疑是一幀恢弘壯闊的歷史畫卷。

　　從勞改作坊到玉林柴油機(jī)廠

　　1951年初，廣西省公安廳在玉林城區(qū)東北近郊砂子嶺(又名泉塘)興建簡單的監(jiān)舍和工場，同年6月陸續(xù)將玉林專區(qū)所屬各縣公安局在押犯人集中于此，成立玉林專區(qū)第二勞改大隊；7月起開辦勞改生產(chǎn)企業(yè)，對外企業(yè)名稱為“玉林泉塘工業(yè)社”，屬地方國營企業(yè)，這就是玉柴集團(tuán)的前身。

　　1958年2月，玉柴接受了試制1140型臥式10馬力煤氣機(jī)的任務(wù)。在沒有技術(shù)工人和技術(shù)干部，而操作的犯人技術(shù)既不熟練，個別人又故意搗亂的情況下，經(jīng)過廠領(lǐng)導(dǎo)和管教干部親自下車間嚴(yán)加督促，最后成功試制成功，并完成全性能試驗(yàn)。這是玉柴獨(dú)立生產(chǎn)的第一臺完整動力機(jī)械，企業(yè)從此走進(jìn)生產(chǎn)動力機(jī)械的行業(yè)。

　　1959年，在南昌柴油機(jī)廠提供105系列柴油機(jī)的全套圖紙和11種技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，2105型柴油機(jī)樣機(jī)試制成功。經(jīng)試驗(yàn)，該機(jī)轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)／分，功率20馬力，燃油消耗率約為210克／馬力小時。同月底，廣西壯族自治區(qū)機(jī)械局和玉林專區(qū)工業(yè)局組織的“2105型柴油機(jī)性能鑒定委員會”對2105機(jī)進(jìn)行了鑒定，認(rèn)為一切符合質(zhì)量性能要求，同意投入小批量生產(chǎn)，年底投入大批量生產(chǎn)。2105型柴油機(jī)從此成為以后22年的主導(dǎo)產(chǎn)品。

　　1970年2月20日，自治區(qū)革委會生產(chǎn)指揮組將玉動分廠全部移交給自治區(qū)機(jī)械公司，同時將玉林動力機(jī)械廠下放給玉林專區(qū)革委會代管；6月22日，自治區(qū)革委會決定將玉林動力機(jī)械廠改名為玉林柴油機(jī)廠；1970年底，玉林柴油機(jī)廠的犯人全部撤走，企業(yè)順利進(jìn)入體制改革后的新時期，成為玉柴企業(yè)發(fā)展史上的第二個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　完成股份制改造  產(chǎn)值銷售雙跨億元

　　1979年，玉柴在比較、總結(jié)試制并放棄生產(chǎn)GQ6105(仿日本豐田)和X6105Q型柴油機(jī)以后，決定重新選型6105Q-1型(后一度命名6105Q-28，最后定名6105Q)車用柴油機(jī)作為方向。1980年4月30日，第一臺6105Q-1型樣機(jī)在產(chǎn)品中心試驗(yàn)室總裝完成，5月5日順利起動運(yùn)轉(zhuǎn)。該機(jī)型及其改進(jìn)機(jī)型在此后相當(dāng)一段時間內(nèi)都是玉柴的主力機(jī)型，對推動玉柴的飛速發(fā)展具有重要意義。

　　在全國經(jīng)濟(jì)體制改革浪潮的推動下，1985年，玉柴決定進(jìn)行全面改革。一是改革領(lǐng)導(dǎo)體制，實(shí)行廠長負(fù)責(zé)制；二是積極進(jìn)行干部制度和分配制度的配套改革；三是建立橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)合，走外引內(nèi)聯(lián)的道路，增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力和應(yīng)變能力。先后在區(qū)內(nèi)擴(kuò)散協(xié)作加工40多種產(chǎn)品零件，在區(qū)外利用與中國農(nóng)機(jī)化服務(wù)總公司、東風(fēng)汽車聯(lián)營公司等40多家企業(yè)的縱橫向聯(lián)系，使協(xié)作網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)大到16個省區(qū)、100多家工廠。廠長負(fù)責(zé)制的確立，有效推動政府對企業(yè)所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)的逐步分離，使玉柴獲得了活力。

　　1989年，玉柴在“把握機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)、全面調(diào)動、實(shí)現(xiàn)突破”的工廠經(jīng)營方針目標(biāo)指引下，經(jīng)過努力，全年累計完成銷售收入1.21億元，同比增長89.95%，首次實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值和銷售收入雙跨億元大關(guān)。

　　隨后的1992年，廣西區(qū)政府辦公廳正式行文批準(zhǔn)玉柴實(shí)行股份制改造。同年8月，玉柴股份制改造基本完成，發(fā)行8000萬股法人股，共募集到2.4億元人民幣。玉柴成為當(dāng)時中國法人定向募集內(nèi)部流通試點(diǎn)最大的股份制企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)發(fā)展史上的重大轉(zhuǎn)折。

　　股份公司的成立，使玉柴走上了現(xiàn)代化企業(yè)管理之路，為后續(xù)發(fā)展開辟了既能廣泛募集資本，又不完全受控國家投資籠子和投資規(guī)模限制的重要渠道，為企業(yè)經(jīng)營機(jī)制注入新的生機(jī)和活力；玉柴機(jī)器集團(tuán)公司的設(shè)立，也為玉柴的事業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)甚至跨國界發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　合資上市 中國最大內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地誕生

　　完成股份制改造后，玉柴著手提升產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)品系列化工作，并謀劃上市。1992年，玉柴與福特公司簽訂總價值1611萬美元的購銷合同，買下美國福特公司巴西柴油機(jī)廠原值1.2億美元的全部生產(chǎn)設(shè)備和全套產(chǎn)品工藝技術(shù)。這使得玉柴向重、中、輕系列化柴油機(jī)生產(chǎn)邁出了堅實(shí)的一步。

　　經(jīng)過前期順利協(xié)商，1993年4月底，經(jīng)國家外經(jīng)貿(mào)部審核批準(zhǔn)后，玉柴與新加坡豐隆科技系統(tǒng)(英屬)有限公司、美國國泰財富柴油控股有限公司、新加坡曾王信托(英屬)有限公司、美國高盛(廣西)控股(英屬)有限公司、澳門新星控股有限公司(光大)等5家境外投資公司正式簽署外資股認(rèn)購合同；5月24日，玉柴股司正式領(lǐng)取“中外合資玉柴機(jī)器股份有限公司”營業(yè)執(zhí)照，成為中國首家最大的中外合資股份有限公司，開創(chuàng)了中國股份制公司采用私募方式發(fā)行外資股成功先例，并成功地開辟了一條直通國際金融市場的道路，這是玉柴繼1992年股份制改造后的第二次主要變革。

　　1994年，在國際投資界對海外上市的中國公司缺乏信心的背景下，在中國國家領(lǐng)導(dǎo)人和中國證監(jiān)會的大力支持下，玉柴股司原董事長王建明歷經(jīng)美國、日本、香港、新加坡、瑞士、法國、英國等7個國家或地區(qū)的16個城市進(jìn)行48場巡回演講，并獲得投資者的信任，最終于1994年12月16日成功在美國掛牌上市，以每股10美元市價發(fā)行750萬股，并被認(rèn)購一空，共募集7500萬美元資金。

　　在這段時期，玉柴各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)名列全國中噸位車用柴油機(jī)行業(yè)和全國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)榜首；1994年，玉柴在全國百家最大機(jī)械企業(yè)中，利稅總額排在第七位；在全國500家最大工業(yè)企業(yè)中，利稅總額從1991年的443位迅速上升到1994年的第67位；在全國普通機(jī)械行業(yè)排序第一位；在農(nóng)機(jī)百強(qiáng)企業(yè)中排序第一位；全國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)排序第一位；1995年8月，玉柴被第50屆國際統(tǒng)計大會中國組委會、國家統(tǒng)計局、中國技術(shù)進(jìn)步評價中心聯(lián)合命名為“中國最大內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地”。

　　中國綠色動力引領(lǐng)者

　　“九五”、“十五”期間，玉柴圍繞節(jié)能和環(huán)保兩大主題進(jìn)行開發(fā)，先后獲得39項(xiàng)專利，擁有21項(xiàng)專有技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了以“中機(jī)”為本，微、輕、中、重并舉的產(chǎn)品全系列發(fā)展格局。當(dāng)前，國內(nèi)全面覆蓋重型車、中型車、輕型車、微型車、轎車柴油發(fā)動機(jī)的供應(yīng)商只有玉柴，玉柴已經(jīng)與全國100多個整車廠實(shí)現(xiàn)了全面配套。先進(jìn)的技術(shù)，寬闊的覆蓋面，讓玉柴產(chǎn)品一直受到市場青睞，企業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的快車道。

　　2002年9月17日，玉柴第10萬臺柴油機(jī)下線。從那時開始，玉柴的生產(chǎn)能力突飛猛進(jìn)，每年都躍上新臺階。2003年，玉柴全年柴油機(jī)產(chǎn)銷17.5萬臺，單廠產(chǎn)銷規(guī)模居全球第一。2010年，玉柴股份公司產(chǎn)出柴油機(jī)突破56萬臺，集團(tuán)產(chǎn)出柴油機(jī)突破74萬臺。

　　2006年2月26日，玉柴在公司總部召開2006年策略發(fā)布暨營銷服務(wù)大會。玉柴董事長晏平結(jié)合內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展的新動態(tài)，分析了玉柴面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，提出了“綠色發(fā)展，和諧共贏”的理念。這是玉柴首次對企業(yè)責(zé)任重新定位，明確把玉柴的使命與社會、民族、國家的長久興旺聯(lián)系在一起。提出通過打造綠色動力，節(jié)約資源與能源，優(yōu)化自然生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)社會與自然的和諧發(fā)展，實(shí)現(xiàn)玉柴與用戶、與公眾、與社會和諧相處，共贏發(fā)展。

　　在此次大會上，玉柴推出了中國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國Ⅳ柴油發(fā)動機(jī)YC6L-40，比國家強(qiáng)制性實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)至少提前了5年。緊接著，中國首臺國Ⅴ柴油發(fā)動機(jī)、中國首臺歐Ⅵ柴油發(fā)動機(jī)也相繼在玉柴問世。不難看出，玉柴目前已經(jīng)成為“中國綠色動力”的引領(lǐng)者。