呂靜

　　12月1日，北京的用戶開始可以使用手機、平板電腦、筆記本電腦等終端，在王府井、奧運中心區、金融街、中關村大街等七個區域實現免費無線上網。而在珠海，用戶可以通過商場、超市的客戶終端機直接打印團購、優惠券等。

　　來自信息產業部的數據，截至2011年10月底，在無線城市建設方面，中國移動(微博)已與26個省份的161個城市簽署了無線城市建設的合作協議。其中，有22個省市近150個城市已經建立了無線城市支撐平臺，目前相關應用已超過1萬個，用戶超過600萬。無線城市正在成為中國移動的下一個戰略要塞。

　　有市場人士認為，在3G業務中落后的中國移動正在加速無線城市的全國布局，搶占無線的先機和占有率，并倚其劍指移動互聯網。

　　“后來者”革命

　　和中國移動的其他業務一樣，無線布局也是以城市為單位進行規劃的。

　　所謂無線城市，是指利用一種或多種無線寬帶接入技術，建成覆蓋整個城市或其主要區域的無線寬帶信息網絡系統，實現信息網絡連接的擴展和延伸，為整個社會提供更加方便快速的信息技術和互聯網應用服務。

　　中國移動是最先布局無線城市業務的運營商，提前并大規模啟動的原因在于，政府相關部門已經將物聯網、三網融合、云計算提上日程，移動互聯網必將是未來主流，而中國移動的手機用戶數量也位居三大運營商之首，有一定的基礎和資源。

　　事實上，無線城市所需要的網絡已經遠遠超越了傳統意義上的基礎通信網的范疇，原來只是簡單無線接入的1.0時代，而未來則是2G＋3G＋WLAN+ TD－LTE的“四網融合”互動2.0時代。

　　之前，北京市經信委已經明確規定，“開展以3G和WLAN為主的無線城市建設，建設WLAN接入點9萬個，初步實現機場、星級酒店、高檔寫字樓、校園、交通樞紐等熱點和重點地區的WLAN覆蓋。開展公交車輛和地鐵內WLAN覆蓋試點”。

　　盈利難題漸解

　　中國移動廈門分公司黨組書記雷煥文介紹，現在無線網絡的運營模式還比較單一，僅有相關增值業務的收入，無法平衡天價投入的網絡建設成本。

　　事實上，國內三大運營商競爭最激烈并非普通業務，而是網絡資源。而網絡搭建則需要支付機站房屋租賃或購買費、機站硬件和人工成本。“有時一個機站的信號只能覆蓋一棟樓，但成本可能要達到幾十萬甚至上百萬元。”中國移動通信集團珠海分公司總經理徐剛說。

　　　“TD網絡較以前有了明顯的提升，使用率已經從原來的6%提高至現在的百分之十幾，而且增長速度在不斷加快。”雷煥文說。　

　　據了解，在無線城市業務中，中國移動與下游企業合作模式采取聯合開發的模式，主要業務集中在云計算、物聯網應用上，收益進行不同比例的分成。

　　“像校迅通業務，就是通過教育局共同建設公益平臺，老師和家長都可以在上面留言，互聯網上的一切行為都是免費的，如果需要例如短信無線服務就可以收取費用。”雷煥文說。

　　不過，傳統運營商能否做好互聯網公司一直被外界所質疑，雖然中國移動掌握通信網絡生殺大權，但在互聯網還屬新軍，移動互聯網時代來臨之即，能否將移動資源成功轉變為互聯網資源并成功變現，或許還需要長時間的磨合。

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