丁磊

　　11月26日，奧的斯中國有限公司表示，對于北京地鐵扶梯事故，奧的斯中國已經完成內部調查，并認同事故調查組的調查結果：事故扶梯從雙主機到單主機的設計變更過程中，未進行動載荷設計核算，構成設計缺陷。為此，奧的斯表示，正在實施嚴密整改措施，以確保乘梯公眾的安全。

　　7月5日，由京港地鐵公司運營的北京地鐵4號線，發生重大電梯故障事件，造成1死、3重傷、27人輕傷的結果。京港地鐵公司新聞發言人楊苓表示，事故電梯由奧的斯提供。

　　北京市質監局表示，經初步調查，導致事故的直接原因是由于固定零件損壞，扶梯驅動主機發生位移，造成驅動鏈條脫落，扶梯下滑。

　　奧的斯方面表示，事故發生后，奧的斯中國立即成立應急處理小組，并委派專人趕赴現場配合政府的調查工作。與此同時，公司管理層立即前往醫院探望了傷者。此外，亦積極配合京港地鐵開展傷者善后工作。

　　對于如何保證未來電梯的安全性問題，奧的斯方面表示，整改工作將對可能受影響的扶梯中連接主機底板和主機底座的特定螺栓，全部徹底地進行更換。此外，為消除可能導致故障的一切風險，奧的斯還為可能受影響的所有扶梯安裝了附加安全保護裝置。

　　在維保程序方面，奧的斯指已提高了對于緊固螺栓工作狀態的檢查頻率，并在扶梯交接手續清單中增加了特別的額外步驟，同時更新了輔助制動器檢查程序。

　　奧的斯方面承諾，2012年春節前，完成北京地鐵線路中相關扶梯整改工作。