文靜 徐愷

　　 中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量已連續(xù)18年雄踞世界第一。然而，這也是中國(guó)在國(guó)外價(jià)格殺得最狠的產(chǎn)業(yè)。

　　 如今，面臨國(guó)內(nèi)200多個(gè)城市大面積禁限摩，海外摩托車(chē)價(jià)格戰(zhàn)延續(xù)，摩托車(chē)業(yè)作為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的言論也一再響起。左宗申則不斷嫁接海外資源。

　　 入世后，以左宗申名字命名的宗申集團(tuán)第一個(gè)成功和歐洲知名摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)姻，占領(lǐng)高端。2005年，中國(guó)第一家摩托車(chē)企業(yè)在海外上市，宗申派姆公司在加拿大多倫多創(chuàng)業(yè)交易所掛牌交易，成功融資數(shù)億元。

　　 “我不管未來(lái)別人看是不是摩托車(chē)企業(yè)，反正我要轉(zhuǎn)型。”

　　 入世并沒(méi)有帶來(lái)產(chǎn)業(yè)的興旺

　　 《21世紀(jì)》：2001年中國(guó)加入WTO時(shí)，中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量已是世界第一。入世對(duì)市場(chǎng)有何影響？

　　 左宗申：入世并沒(méi)有給該產(chǎn)業(yè)帶來(lái)興旺發(fā)達(dá)的景象，因?yàn)橐研纬山�限的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。中國(guó)禁摩最早在1985年，北京。禁摩在中央的產(chǎn)業(yè)政策里并沒(méi)有明確說(shuō)法，但地方政府效仿首都，認(rèn)為摩托車(chē)影響交通、安全、城市形象等。城市禁限讓高端、高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品在城市沒(méi)市場(chǎng)，所以這么多年，中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)都是中低水平發(fā)展，盡管規(guī)模世界第一，但技術(shù)含量、產(chǎn)品檔次還是面向農(nóng)村的。

　　 《21世紀(jì)》：除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)禁摩，我國(guó)加入WTO將更加有利于國(guó)內(nèi)摩托車(chē)出口，你認(rèn)為入世對(duì)中國(guó)摩托車(chē)出口是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)？

　　 左宗申：最開(kāi)始時(shí)是比較好的商機(jī)，主要是價(jià)格優(yōu)勢(shì)沖擊國(guó)外市場(chǎng)，但單靠低質(zhì)廉價(jià)的東西去打國(guó)際市場(chǎng)是不可能的。中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)從東南亞掃到中東，中東掃到非洲，非洲掃到北美，北美掃到南美，一股風(fēng)過(guò)去后，很多企業(yè)產(chǎn)品立不住腳，也就是兩三年光景紅火，又沒(méi)有售后服務(wù)和質(zhì)量保證，就是靠低價(jià)。那時(shí)中國(guó)企業(yè)對(duì)外貿(mào)易基本是代工方式，自己賺點(diǎn)錢(qián)，打別人品牌，10多年都是這種狀態(tài)。

　　 以低廉成本換技術(shù)

　　 《21世紀(jì)》：入世后，中國(guó)摩托車(chē)也面臨著國(guó)外摩托車(chē)沖擊市場(chǎng)，你做了怎樣的戰(zhàn)略調(diào)整？

　　 左宗申： 國(guó)際老牌企業(yè)也面臨不斷降低成本的壓力，比如美國(guó)、歐洲企業(yè)成本很高，和日本競(jìng)爭(zhēng)，非常頭疼。我們就把歐美企業(yè)和中國(guó)低成本制造進(jìn)行整合嫁接，我們可獲得走出去的優(yōu)

　　 質(zhì)資源，他們降低了成本。

　　 歐洲人不善于經(jīng)營(yíng)，特別是意大利人，善于設(shè)計(jì)和制造，開(kāi)拓市場(chǎng)和規(guī)模經(jīng)營(yíng)不是他們強(qiáng)項(xiàng)，和日本有很大差距。我們自認(rèn)為在國(guó)際化開(kāi)拓、包括低成本制造生產(chǎn)上有些優(yōu)勢(shì)。

　　 比亞喬1993年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，投了大概8000萬(wàn)美金在佛山建廠(chǎng)，當(dāng)時(shí)投資比較大。2004年和我們合作時(shí)，那個(gè)廠(chǎng)基本全部虧空。所以它和我合資，給了50%的股份給我，只讓我出200美元。我主要看中意大利的技術(shù)和品牌。

　　 《21世紀(jì)》：品牌如何使用？

　　 左宗申：品牌沒(méi)有轉(zhuǎn)讓?zhuān)�但有品牌使用費(fèi)。使用比亞喬商標(biāo)，按產(chǎn)品銷(xiāo)售額的1.5%付費(fèi)，逐年遞增，到現(xiàn)在2.5%左右。現(xiàn)在，我們一年生產(chǎn)比亞喬摩托車(chē)30多萬(wàn)臺(tái)，大概有1/3返銷(xiāo)給它，2/3我們自己開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)全部是我們提供。

　　 《21世紀(jì)》：合作這么多年，雙方各自獲得的好處？

　　 左宗申：比亞喬轉(zhuǎn)移產(chǎn)品給我們生產(chǎn)，基本上降低40%成本，歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)。我們學(xué)到了制造技術(shù)、工藝技術(shù)包括設(shè)計(jì)，人員也派到意大利去培訓(xùn)。他的產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)后如何適應(yīng)中國(guó)高端市場(chǎng)，是有作用的。

　　 利用本地資源扎根海外

　　 《21世紀(jì)》：據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車(chē)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1-9月，全國(guó)摩托車(chē)?yán)麧?rùn)總額20.77億元，同比下降17.79%，出口利潤(rùn)下降的原因是什么？宗申集團(tuán)的海外戰(zhàn)略是否將有所調(diào)整？

　　 左宗申：今年中國(guó)摩托車(chē)?yán)麧?rùn)下滑主要是匯率波動(dòng)，受人民幣升值趨勢(shì)的影響。入世這么多年，摩托車(chē)企業(yè)必須屬地化。走出去不是把產(chǎn)品賣(mài)出去，而是走到有市場(chǎng)的國(guó)家和地區(qū)去扎根，發(fā)展生產(chǎn)。中國(guó)企業(yè)必須像日本全球產(chǎn)業(yè)布局一樣，向外面轉(zhuǎn)移，利用本地的市場(chǎng)、人力資源和一些生產(chǎn)資料。

　　 我們總是說(shuō)要維持很高的出口額，產(chǎn)品往外面賣(mài)，長(zhǎng)久以來(lái)實(shí)際沒(méi)賺什么錢(qián)。摩托車(chē)出口有個(gè)2%-3%的利潤(rùn)，已經(jīng)做得不錯(cuò)了，還加上了退稅。

　　 《21世紀(jì)》：那宗申集團(tuán)在海外如何扎根的？

　　 左宗申：南美洲我們收購(gòu)了巴西摩托車(chē)企業(yè)Kasinski，銷(xiāo)售額要做到人民幣100億元，占未來(lái)宗申集團(tuán)整個(gè)銷(xiāo)售收入的20%。

　　 東南亞越南有廠(chǎng)，泰國(guó)也有摩托車(chē)生產(chǎn)基地，以輻射東南亞。在摩洛哥我也想投資，輻射非洲。北美洲也想投一把，電動(dòng)摩托車(chē)在美國(guó)有很好的市場(chǎng)前景。我們正在考慮購(gòu)買(mǎi)一家美國(guó)老牌摩托車(chē)企業(yè)，把產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)展。

　　 《21世紀(jì)》：扎根海外面臨的一大問(wèn)題是摩托車(chē)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。入世前，中國(guó)大量低排量的摩托車(chē)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的很少，大量仿冒、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品充斥市場(chǎng)。宗申采取的對(duì)策是什么？

　　 左宗申：海外注冊(cè)，有很多聯(lián)盟。如馳名商標(biāo)在國(guó)際上有個(gè)聯(lián)盟保護(hù)，在歐洲和北美，商標(biāo)注冊(cè)了可以覆蓋很多國(guó)家，但費(fèi)用相當(dāng)高。我們現(xiàn)在140多個(gè)國(guó)家注冊(cè)了我們的商標(biāo)。

　　 這是經(jīng)歷了慘痛的教訓(xùn)。宗申商標(biāo)在海外被別人注冊(cè)過(guò)好多次，我們花了不少的錢(qián)弄回來(lái)。據(jù)我知道，至少在三四個(gè)國(guó)家，如伊朗、印尼被搶注。海外商人比較懂這個(gè)，他和你貿(mào)易過(guò)程中，自己做一個(gè)品牌，產(chǎn)品是同類(lèi)產(chǎn)品，他怕他打開(kāi)市場(chǎng)后，你進(jìn)入了，干脆注冊(cè)了宗申，還都是熟人。

　　 你和他談，代價(jià)就大了。出口貿(mào)易往往和知識(shí)產(chǎn)權(quán)攪到一起，要么撕破臉，后面的市場(chǎng)斷了；要么商量，他就獅子大開(kāi)口要不少的錢(qián)。中國(guó)企業(yè)走出去，對(duì)海外市場(chǎng)不是很了解，到現(xiàn)在都在交學(xué)費(fèi)。

　　 利用當(dāng)?shù)亟鹑谫Y源

　　 《21世紀(jì)》：2005年3月29日，宗申派姆新動(dòng)力有限公司的股票（“宗申派姆”）在加拿大多倫多創(chuàng)業(yè)交易所掛牌交易，走在了機(jī)車(chē)行業(yè)清潔能源領(lǐng)域前列。入世后，中國(guó)摩托車(chē)在海外上市的這是唯一一家。請(qǐng)問(wèn)當(dāng)時(shí)你的目的是什么？

　　 從城市禁摩到 嫁接國(guó)際金融 資源

　　 左宗申：面對(duì)入世帶來(lái)的機(jī)遇，資源的成功嫁接也包括當(dāng)?shù)氐慕鹑谫Y源。中國(guó)企業(yè)要想真正走得出去，持續(xù)發(fā)展，金融平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)平臺(tái)應(yīng)相互支撐，互為促進(jìn)。

　　 我們想把電動(dòng)車(chē)做大，而加拿大當(dāng)時(shí)是新能源發(fā)展最火爆的國(guó)家之一，政府政策也支持，包括氫能源、電動(dòng)動(dòng)力啊，溫哥華大小幾千家從事這個(gè)行業(yè)，資本市場(chǎng)也比較追捧看好新能源。

　　 上市后我們?nèi)诹藘纱钨Y，籌了5個(gè)多億人民幣，完全是市場(chǎng)化運(yùn)作。從開(kāi)始融資到結(jié)束，最多個(gè)把月，而在中國(guó)審批程序太多，一年搞下來(lái)算好的。海外有個(gè)融資平臺(tái)比較容易發(fā)展。另外，技術(shù)資源有集聚效應(yīng)，加拿大有很多電動(dòng)車(chē)技術(shù)，我們通過(guò)上市公司平臺(tái)獲取了。

　　 《21世紀(jì)》：宗申集團(tuán)從做摩托車(chē)起家，目前擁有動(dòng)力系統(tǒng)業(yè)務(wù)、清潔能源、新動(dòng)力業(yè)務(wù)，此外還有地產(chǎn)、生物、礦業(yè)等，未來(lái)的宗申集團(tuán)是什么樣子？

　　 左宗申：未來(lái)一個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊，一個(gè)金融板塊。產(chǎn)業(yè)板塊具體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在是重化工時(shí)代，我們肯定要進(jìn)入核心卡位，掌握核心技術(shù)，而不是邊緣游離。我們正在和德國(guó)企業(yè)高層談，把德國(guó)柴油機(jī)的噴射系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到中國(guó)來(lái)，這占發(fā)動(dòng)機(jī)1/3成本，高附加值，現(xiàn)在中國(guó)全靠進(jìn)口。

　　 還有一個(gè)思路，農(nóng)村再發(fā)展下去需要產(chǎn)業(yè)化，這是長(zhǎng)周期大產(chǎn)業(yè)。我們要整合全球適合中國(guó)現(xiàn)狀的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)來(lái)。到2020年，宗申集團(tuán)要做到500億元的規(guī)模，產(chǎn)業(yè)和金融各占50%。