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　　核心提示：左宗申透露，正在考慮收購一家美國老牌摩托車企和一家盧森堡的銀行，在美國市場發展。

　　本報記者獨家獲悉，繼2005年宗申集團旗下宗申派姆新動力有限公司在加拿大多倫多成功上市后，宗申集團在巴西的合資公司——巴西CR宗申股份公司（下稱CR宗申）正在IPO過程中，擬在巴西證劵期貨交易所（BM&FBOVESPA S.A.）上市。

　　“巴西的摩托車市場很大，因交通非常擁堵。現在政府非常支持摩托車的發展，投資機構也比較看好。”10月22 日，宗申集團董事長左宗申在接受本報記者專訪時很興奮。宗申集團是中國最大的專業化摩托車發動機和通用動力生產商。

　　在歐債、美債危機背景下，發達經濟體陰晴不定，而包括巴西在內的金磚國家已成為全球增長最快地區，并需要大量海外資金。

　　CR宗申上市

　　CR宗申成立于2008年。繼宗申集團大量出口摩托車到巴西后不久，按照左宗申的全球資源重組、屬地化生產戰略，宗申集團旗下的重慶宗申高速艇開發有限公司與巴西羅沙家族在重慶簽署合資協議，在巴西亞馬遜(微博)州注冊成立CR宗申，雙方各自出資4000萬美元。

　　今年7月，CR宗申上市計劃成功吸引到美國投資公司TPG的投資資金，并被巴西本土基金看好，完成了股權私募過程，并準備在3年內完成公司股票在巴西證劵期貨交易所（BM&FBOVESPA S.A.）公開發行。“現在市場不好。如果不是這個狀況，今年應該上市了。”左宗申說。

　　按照巴西證券管理委員會（CVM）的要求，公司還聘請四大會計事務所每季進行審計并在一定范圍內發布結果。

　　“公司是和巴西家族企業以50：50的（出資）比例合資建立的，這考慮到發揮當地企業的主觀能動性，保證投資成功率；另外，摩托車汽車行業合資比例雙方對半的情況很普遍，這樣能最大限度地發揮投資雙方各自在技術、資金、市場、管理、資源等方面的優勢。”CR宗申首席財務官方明說。

　　在CR宗申，巴西方面負責生產和銷售，宗申主要負責技術、質量和財務。CR宗申成立之初，就具備年產近30萬輛摩托車的產能。

　　截至去年，CR宗申的市場銷售額比收購前增加了320%，超過本田成為巴西第四位，實現的贏利超過股東原始投資的50%。

　　抄底巴西的機會

　　在該公司首席財務官方明看來，和中國相比，巴西的經濟發展可能起步比較慢，但由于和美國、歐洲的關系密切，所以金融和資本市場的成熟度遠高于中國；基金設立、風險投資、IPO等方面的規則和監管非常完善，這使全世界的資金和投資人可以很容易找到合適的項目直接投資或間接投資。

　　宗申集團在2008年的金融危機中找到了抄底機會。考慮巴西的匯率和鼓勵經濟復蘇的政策，宗申集團決定以收購方式快速低成本進入當地市場。

　　2009年，巴西當地摩托車制造商Kasinki迫于競爭壓力被CR宗申全資收購。左宗申將Kasinki品牌和現有工廠迅速切入巴西市場。Kasinki是巴西汽車零配件巨頭亞布拉罕·卡辛斯基一手創辦的摩托車廠，注冊資本為7200萬雷亞爾（1美元約合1.86雷亞爾），該品牌是巴西第三大摩托車品牌。

　　“宗申所有產業通機、農機 摩托車、水上產品 全部往那邊（CR宗申）轉，這個生產基地輻射南美洲。銷售額要做到人民幣100億元，占整個宗申集團銷售比重的20%。”左宗申說，到2020年，宗申集團要做到500億元的規模。

　　收購路線

　　除了巴西公司IPO，左宗申試圖利用全球的資金和資源進一步壯大。據他透露，宗申集團正在考慮購買一家美國老牌摩托車生產企業，在美國市場發展。宗申集團也在和德國的企業高層談判，擬把柴油機發射系統技術轉移到中國來。

　　“今年8月，宗申集團與英菲尼迪資本公司簽署戰略合作協議，這是繼德太中國西部成長基金（TPG）、藍山基金后，宗申集團年內簽約的第三只國際化基金。除了入股基金，宗申集團還以控股的重慶市總商會信用擔保公司為龍頭，從事投資理財、委貸及擔保等。

　　“我們準備聯合重慶市農村商業銀行，去收購盧森堡一家銀行。”左宗申說，金融手段很多，但他會選擇給產業服務配套的。到2020年，宗申集團金融板塊和產業板塊將各占一半。