史丹、鄧郁松。王巖攝

　　中國經濟網(微博)北京10月9日訊(記者 李方)發改委宣布自今日零時起下調成品油最高零售價格，汽柴油每噸均下調300元。此次油價調整距離上次調整已將近半年，也是近16個月以來的首次下調。為何此次油價調整的時間周期如此之長？國務院發展研究中心市場經濟研究所副主任鄧郁松表示，上一次油價調整并沒有按照當時的定價機制來調，目前問題的本質在于如何形成更合理的成品油的定價機制。中國社科院能源經濟研究中心主任史丹認為，國內油價和國際油價接軌是在政府調控下的和國際油價接軌，實際上縮小了油價波動。

　　鄧郁松在今日做客中國經濟網中經在線訪談時表示，上一次油價調整并沒有按照當時的定價機制來調，如果按照當時的嚴格的定價機制，價格應該更高一些。所以當國際油價回落時，國內油價也并沒有很快的下調。

　　國際油價在5月、8月以及9月份都出現了明顯下跌，鄧郁松認為，從緩解通脹壓力的角度看，應該更早的下調油價，但是，國際油價在3、4月份上漲時，國內油價上漲的不夠。

　　"那個時候既然沒有把價格調上去，同樣當價格回落的時候，馬上地把油價調下來就會造成一些問題，如煉廠虧損。"鄧郁松進一步表示，問題的本質在于如何形成更合理的成品油的定價機制，這是一個選擇的問題。

　　今日做客中國經濟網中經在線訪談的史丹也同樣認為，目前最需要的是調整成品油定價機制。史丹表示，國內油價和國際油價接軌是在政府調控下的和國際油價接軌，實際上縮小了油價波動，"熨平"了波動。

　　"國際油價22個工作日平均上升或下降4%，但政府在宏觀調控的時候利用價格進行調控恐怕要考慮更多的因素，以減少價格波動對整個國民經濟的沖擊。"史丹進一步解釋道。