據中國之聲《新聞縱橫》報道，比亞迪，曾被巴菲特譽為“世界上增長最快的汽車公司”。然而自從6月30日回歸A股以來，這家快速成長起來的自主品牌“黑馬”，卻似乎在上演著一部連環上映的驚險片。一會業績下滑，一會大量裁員……

　　最近，有媒體報道說，比亞迪上市保薦人瑞銀證券被要求向證監會提供說明，解釋上市前后比亞迪業績大幅下滑的原因。更有人猜測，業績“變臉”是比亞迪和瑞銀合力上演的一出雙簧。事實是否真的如此？

　　股民很受傷

　　股民蘇先生今年7月份開始關注比亞迪股票，經過幾次加倉，前后買進1萬股。本來還期許著能小賺一筆，但是3個月來，這只股票可沒少讓蘇先生省心。

　　蘇先生：當時買的時候不是一次買的，平均30塊錢左右吧，24塊多的時候賣了一半，剩下一半套了，一直套到現在，大概虧了20%吧，現在特別不爽。

　　對經歷了從2009年開始火箭升空般發展速度的比亞迪而言，回歸A股之后的3個月可謂是如履薄冰。先是業績大幅下滑，爾后傳出裁減銷售人員的消息，隨后又因安全氣囊不保安全被蝴蝶效應般翻出很多舊賬。像蘇先生一樣，很多人對比亞迪算是徹底的失望了。

　　不過，也有人認為比亞迪剛一上市就業績大變臉，實際上是比亞迪和他的上市保薦人瑞銀國際合演的一出雙簧：比亞迪上市圈錢，瑞銀鼓吹收獲大筆傭金。

　　事實是否真的如此，記者昨晚(24日)輾轉跟比亞迪公司數位人員取得聯系都沒有得到明確回應。而在此前其他媒體的報道中，瑞銀和比亞迪對此都堅決否認。

　　葉檀：瑞銀應該負責

　　不過在財經評論員葉檀看來，比亞迪業績下滑應該是可預見的長期因素，并不是突發的短期問題。

　　葉檀：比亞迪業績下滑是非常明確的，第一，他的營銷出了問題，傳統車銷量大幅下滑，這個導致他的主要的盈利來源有了下滑的趨勢，新能源汽車事實上沒有打開局面，所以在雙重夾擊之下，我想對比亞迪來說它下滑就是一個正常的趨勢。

　　正如葉檀所言，早在回歸A股之前，比亞迪的業績就在一路下滑。比亞迪公司半年報顯示：中期營業利潤同比下滑87.55%。半年報在對2011年1-9月業績進行預測時表示，預計今年前三季度歸屬于上市公司股東凈利潤與去年同期相比下降85%-95%。但是瑞銀證券在比亞迪的IPO招股書說明中，對國家取消低排量汽車銷售補貼和市場競爭等因素絲毫沒有提及，只是描繪了大比亞迪未來數年的盈利預期。

　　葉檀認為，比亞迪今天的業績表現，瑞銀應該負責。

　　葉檀：第一，上市之后他業績大幅下滑，瑞銀一定要負這個責任，如果他保薦了之后業績變臉，那么按照規定他應該是受到處罰。第二是比亞迪業績下滑，那么他的報表此前上市時候，他的招股說明書是不是準確。如果說招股說明書造假，造成業績變臉，那么應該處理投行。

　　高翔：市場的正常表現

　　不過和葉檀的觀點不一樣，證券市場周刊副總編高翔認為，瑞銀雖有值得商榷的地方，但并不存在多大的問題。

　　高翔：瑞銀做得肯定有不合適的地方，但是如果他只說好的，不說不好的，這是不對的。但是從另外一個角度講，因為比亞迪已經是一個上市公司了，對于這家公司而言，你應該可以看到他前面的一些記錄。

　　高翔分析說，比亞迪現在的所有表現都是市場的正常表現。

　　高翔：因為去年也好、前年也好，都是在2008年底四萬億的政策刺激之下，有一個非常規的增長。到現在為止，他那個嗎啡已經失效了，藥效已經過了，當然你得回到原來的增長速度上來。

　　我覺得成熟的投資來講，比亞迪過去幾年的增長是不太現實的，因為他是個傳統企業，所以你給他一個很高的期待，像A股一度炒停肯定是不對的，所以我覺得他現在回歸本值也是一個比較正常的現象。

　　“巴菲特光環”退去

　　營業利潤向來被視為判斷企業生產經營能力的最重要指標之一，根據《證券發行上市保薦業務管理辦法》相關規定，“公開發行證券并在主板上市當年營業利潤比上年下滑50%以上。中國證監會可根據情節輕重，自確認之日起3個月到12個月內不受理相關保薦代表人具體負責的推薦；情節特別嚴重的，撤銷相關人員的保薦代表人資格。而分析人士認為，從比亞迪中期業績來看，全年營業利潤踩過下滑50%的“紅線”應該已是板上釘釘的事情。財經評論員葉檀：

　　葉檀：比亞迪在A股上市之前很多文章，很多都提出過質疑的，但是監管部門讓他上市了，上市招股說明書是怎么寫的？為什么讓他上市？現在是監管部門出手的時候，你該怎么辦就怎么辦，對不對？

　　我們目前得到的最新消息是，據相關媒體援引比亞迪保薦人瑞銀證券發言人的話稱，瑞銀證券已向中國證監會遞交了相關解釋報告。不過瑞銀證券發言人表示，對此不作回應。但毫無疑問，曾經被巴菲特譽為中國增長最快的汽車公司的比亞迪正在逐漸退去光壞。