據中國之聲《新聞晚高峰》報道，就在人們對成品油價格居高不下叫苦不迭的時候，就在人們還在期盼成品油價格下調窗口能夠打開的時候，國內柴油批發價格卻悄然漲到了國家的最高限價，柴油價格的變化讓成品油下調的預期似乎越發渺茫。

　　多地國內柴油批發價悄然漲到最高限價

　　在短短的半個多月的時間內，國內成品油供需形勢迅速由買方市場轉為賣方市場，成品油優惠幅度也逐漸縮小，其中柴油價格的變化最為明顯，河北各地的柴油零售都已經停止優惠。石家莊市南二環上的體育大街加油站，老板胡女士告訴記者，中石油、中石化的成品油批發價近幾日又上調了，柴油價格也漲了不少。

　　胡女士：好像就這幾天，三天吧，漲了一百。

　　記者從市場上了解到，目前柴油批發價已漲到國家的最高限價。濟南民營加油站老板謝先生感嘆現在買柴油就賠本。自己每天只會出售幾噸柴油，而且僅僅針對和自己交情不錯的老客戶：

　　謝先生：(利潤)沒有了，哪有了，現在國家規定的最高限價8500(每噸)，批發價格就到了8400，你算算還有利潤嗎，你還要加上運費、加上人工費、加上水電、加上稅收，一噸里面能陪個三四十塊錢。

　　不僅在山東，如今廣東、福建兩地的柴油批發價格已全部上漲到位，批發基本停止，少量供應也僅針對重點忠誠客戶，每天的銷售量不足百噸，且局部地區必須與汽油搭售才可出貨。中石油某公司的一位工作人員告訴記者現在柴油供應偏緊和每年例行的設備檢修有一定關系。

　　工作人員：現在這個季節正是各大電廠每年一次的維修，影響電廠的出油量，我們現在對外批發的油品，相對來說，有一些限制，對于民營的可能會有影響，所以他現在會想辦法囤一些油。

　　一邊惜售，另外一邊是柴油需求增多。隨著冬季來臨，負十號柴油將熱銷，一般在秋季很多銷售商會囤積一些價格相對較低的零號柴油，天冷后把負十號柴油和零號柴油混合，按照負十號柴油的價格銷售，來賺取利潤。河北的胡老板坦承自己也囤了一些。

　　胡老板：現在是旺季，囤了一些，囤了一百多噸。

　　記者：還準備再囤油嗎？

　　胡老板：看形勢吧，看它穩不穩，如果穩的話就會囤。

　　成品油價格國內國外冰火兩重天

　　記者在調查中發現，導致本次柴油批發價格上漲還與最近海關打擊柴油走私有關系。就在國內柴油價格大有抬頭之勢的時候，國際原油價格卻再次經歷了一輪大跌，9月22日，美國紐約國際原油期貨價格下跌到80美元一桶。成品油價格在國內國外冰火兩重天呢？

　　最近幾個月，海關總署和全國打私辦進行了為期4個月的打擊成品油走私“國門利劍”專項行動。海關總署宣稱，走私進口1噸柴油，走私分子能獲取700~1000元的暴利。兩桶油一直表示成品油價格沒有下調空間。然而，既然周邊國家加工生產的成品油以低于中國每噸1000元以上的價格走私中國還有利可圖，國內壟斷油企為何無利可圖？中國能源網首席信息官韓曉平解釋說，雖然進口關稅為零，但是進口原油及其制品還需要繳納不菲的增值稅：

　　韓曉平：與此同時，汽油的批發價格也跟著以每天20~30元的價格往上漲。在價格和存量的壓力下，一向以低價作為主打牌的民營加油站，由于逐漸顯現批零同價的狀況，都有了上調油價的打算。

　　河北的胡老板說，現在，他們已經不敢再大張旗鼓的搞優惠活動了。

　　胡老板：我們前段時間弄了一次促銷活動，降了兩毛，都有點快批零倒掛了，不過還有幾毛的利吧，馬上就開始往上調價了，一毛兩毛吧。像我們這個私營的肯定都有壓力吧，有的很多做不下去就停業了。

　　就在國內成品油批發價格純純欲動之時，國際油價22號卻經歷了一輪暴跌，紐約油價跌幅超過6%，報收于每桶80.51美元，創下自8月9號以來的最低收盤價。不過韓曉平告訴記者中國的石油并不是從美國購買的，紐約油價下跌對中國油價影響不大。

　　韓曉平：紐約的油它是不允許出口的，現在盡管看紐約油價很低但是你拿錢買不到，它不讓出口，中國的大部分油是從中東地區進口的，中東地區的油價大部分油價是比較高的。

　　中國成品油價格參考的是布倫特、辛塔和迪拜這三地的國家原油期貨價格，而這三地的原油價格目前依然維持在105美元到110美元一桶左右，近期國內成品油價格想要下調，恐怕有點兒難！廈門大學能源研究中心主任林伯強認為，目前成品油調價機制的時間過長，無法及時反應市場變化。

　　林伯強：如果說4%昨天一天就夠了，昨天布倫特跌了不只4%，一天就夠了，關鍵你還得滿足(22天)的平均移動。目前成品油價格機制油價的大幅度波動是無效的，你把它縮短了時間更敏感，把它縮短，把幅度往下調都是更敏感的一個手段。

　　除了成品油定價機制本身的問題外，韓曉平認為缺乏競爭讓兩桶油不愿意承擔風險在期貨市場套期保值，轉而頻繁在現貨市場購買原油，結果就是中國買油的價格特別容易受到國際炒家的炒作。

　　韓曉平：中國大量的油是在現貨市場采購，而不是在期貨市場，長期協議也非常的少，所以也就導致了中國油價受國際油價的影響非常的大，再加上我們現在以國際油價這個最高價格為定價的一種計算的方式，在一定程度上也促升了這些油企不去套期保值，盡可能的就是按照國際油價走，因為它不愿意承擔任何的風險，要解決這個問題的根本我想可能還是開放市場有更多的企業進來，特別是像民營企業能夠承擔風險的企業，它們進來以后通過套期保值能夠在一定程度上壓低油價，在一定程度上也可以避免更多的投機者在現貨市場進行投機。