劉曉林

　　“我們是一個國際化的公司，超過75%的收入來自英國以外的國家和地區(qū)。”在法蘭克福車展上被問及是否會對中國市場進行資源和戰(zhàn)略傾斜時，以捷豹路虎全球CEO詩韋德（Dr.　Ralf　Speth）為首的一干高層皆以“希望全球業(yè)務(wù)平衡”作答。

　　在詩韋德看來，捷豹路虎目前的重心是在車型開發(fā)和全球品牌影響力上實現(xiàn)捷豹路虎的復(fù)興，在此基礎(chǔ)上，所有的市場規(guī)劃都將是水到渠成的事，包括在中國的合資生產(chǎn)。

　　在過去一年中，按照印度老板高投入、高產(chǎn)出的思路，捷豹路虎在中國進行了大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施投資，并成功試水“為中國定制”的產(chǎn)品。

　　按照規(guī)劃，未來5年中，捷豹路虎預(yù)計將發(fā)布40款新車，而它們將陸續(xù)登陸中國，包括在法蘭克福車展中驚艷歐洲的概念車捷豹C-X16和路虎DC100。

　　淡定的國產(chǎn)前夜

　　站在法蘭克福的展臺上，詩韋德看到的是捷豹路虎品牌在全球市場的復(fù)興。他表示，關(guān)于在中國生產(chǎn)的計劃，目前正在征求發(fā)改委的意見，并按照相關(guān)規(guī)定推進，“我們對此非常謹慎，并不希望貿(mào)然達成協(xié)議”。

　　與謹慎的待產(chǎn)狀態(tài)相呼應(yīng)的是，捷豹路虎并不強調(diào)在資源調(diào)配上對中國市場的過度傾斜,盡管中國已是捷豹路虎全球第三大市場和增長速度最快的市場。全球市場的平衡發(fā)展被認為是捷豹路虎第一發(fā)展戰(zhàn)略。“我們已經(jīng)在印度設(shè)立了一個小型工廠，在中國討論汽車的本地化生產(chǎn)，我們也正在討論在南美設(shè)立運營分支的可能性。”詩韋德說。

　　而記者從捷豹路虎內(nèi)部人士處獲悉，捷豹路虎總部高層已經(jīng)達成共識，不會在國際公開場合上過度強調(diào)中國市場，尤其是“會很快超越對手、成為捷豹路虎第一大市場”的論調(diào)。

　　目前，捷豹路虎第一大市場仍是英國本土，第二大市場是美國。不過，詩韋德透露，捷豹路虎的美國團隊已被敦促盡快制定出更為有效的方案和目標(biāo)。而壓力顯然就來自過去三年中增長速度最快的中國。

　　但這種平衡思路并不妨礙捷豹路虎對中國的重點投入。“我們已經(jīng)進行了巨大的投入，設(shè)立了培訓(xùn)中心、備件分配中心，成立了銷售公司，并招募了來自英國和中國的員工。”

　　日前，繼上海之后，捷豹路虎又在北京設(shè)立了中國第二家培訓(xùn)中心，并與北京電子科技職業(yè)學(xué)院共同設(shè)立了首個校企合作項目——卓越培訓(xùn)項目。近90名學(xué)生在“捷豹路虎班”畢業(yè)后將為捷豹路虎的售后服務(wù)團隊優(yōu)先錄用。

　　而繼去年成立中國銷售公司以來，捷豹路虎在中國的組合架構(gòu)和管理團隊也在不斷履行。9月13日，原定出席法蘭克福車展的捷豹路虎中國總裁高博并未如期現(xiàn)身，兩天后，高博與捷豹路虎中國高層管理團隊悉數(shù)亮相中國內(nèi)地的成都車展，其中包括首次與媒體見面的捷豹中國執(zhí)行副總裁柏睿安(Anthony　Bradbury)和同樣剛從大眾中國轉(zhuǎn)投而來的路虎中國執(zhí)行副總裁胡波。

　　在中國，高博則直言中國將很快晉級為捷豹路虎全球最大市場。

　　今年前8個月，捷豹路虎共交付新車25325輛，同比增長56%，其中，路虎銷量達22047輛，同比增長55%，捷豹銷量達3278輛，同比增長69%。而最新消息顯示，捷豹今年8月份全球銷量僅3409輛，同比下降10%。因歐洲經(jīng)濟停滯不前，捷豹銷量持續(xù)下跌，塔塔汽車首席執(zhí)行官Carl-PeterForster日前已遞交辭呈。

　　在2010年6月捷豹路虎公布的在華發(fā)展的十年規(guī)劃中，第一項就是在中國成立合資公司，建立生產(chǎn)工廠。而在此次成都車展上，高博將此期限縮短到了5年。

　　但在捷豹路虎高層看來，國產(chǎn)前夜必然是漫長的，而提高產(chǎn)品的不可替代性、復(fù)興品牌形象將是贏得政府選票的重要籌碼。記者從消息人士處獲悉，雖然從產(chǎn)業(yè)政策中設(shè)立新合資車企的門檻來額看，與其他同樣排隊國產(chǎn)的跨國小眾品牌相比，捷豹路虎的國產(chǎn)資質(zhì)并不占優(yōu)勢。但其作為歐洲品牌的品牌價值及其在細分市場的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢有望成為獲得發(fā)改委青睞的重要資質(zhì)。

　　設(shè)計革命

　　在9月13日開始的法蘭克福車展上，捷豹路虎成為非德國本土汽車品牌中最受關(guān)注的品牌之一。這不僅僅是因為捷豹路虎過去一年中的成功復(fù)興，更因為當(dāng)天展出的捷豹概念車C-X16和陸虎DC100概念車在完美科技與時尚交融中，讓歐洲汽車界看到了60年前老捷豹路虎的輝煌。

　　“盡管我們在十九、二十世紀有所改變，但基本上還是不變的，但現(xiàn)在我們想加快這種變化”，路虎設(shè)計總監(jiān)Gerry　McGovernz強調(diào)，“目前最重要的任務(wù)是找回原來的設(shè)計元素。”

　　路虎DC100的設(shè)計正是在對經(jīng)典路虎車型傳統(tǒng)設(shè)計效仿的同時，同時融入新一代全地形技術(shù)。而捷豹則試圖在時尚和前瞻設(shè)計風(fēng)格上，喚回對于捷豹運動跑車基因的記憶。

　　在中國，這種設(shè)計更多的表現(xiàn)為“為中國定制”。

　　捷豹路虎中國總裁高博表示：“未來5年捷豹路虎將每年投入15億英鎊用于產(chǎn)品研發(fā)，預(yù)計發(fā)布40款新車，而它們將陸續(xù)登陸中國，其中包括剛剛在法蘭克福車展亮相的捷豹CX16和路虎DC100。”

　　專訪

　　經(jīng)濟觀察報：從今年的增勢看，中國從捷豹路虎第三大市場躍升為全球最大市場的時間是否會提前?　　　　　詩韋德（捷豹路虎全球CEO　Ralf　Speth）：在過去三年中，中國是我們業(yè)務(wù)增長速度最快的市場，非常有潛力發(fā)展成為我們在全球最大的市場。我們昨天（法蘭克福車展開展前一天）了解了第二大市場美國方面的情況，已經(jīng)督促他們制定出更高的發(fā)展目標(biāo)。捷豹路虎在全世界174個國家和地區(qū)進行銷售，我們希望在全球范圍有相對平衡的業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　經(jīng)濟觀察報：目前在中國本土化生產(chǎn)的計劃推動得如何?　　　　　詩韋德:我們正在和潛在合作伙伴進行磋商，同時也正在征求發(fā)改委的意見，并按照相關(guān)規(guī)定推進該計劃。我們對此是非常謹慎的，希望在發(fā)改委、潛在合作伙伴和我們自身之間協(xié)調(diào)推進，能夠在此過程中少走彎路。

　　經(jīng)濟觀察報：捷豹路虎將如何應(yīng)對中國政策在新能源和節(jié)能減排方面的要求?　　　　詩韋德：最近兩年里，我們已經(jīng)減少了11%的二氧化碳排放，在未來兩年里還將以兩位數(shù)的速度降低二氧化碳排放。我們的產(chǎn)品在輕量化技術(shù)和鋁質(zhì)工藝方面可能提供的是最領(lǐng)先的技術(shù)，這對中國政府和我們的潛在合作伙伴來說都能引起興趣。

　　來源：經(jīng)濟觀察網(wǎng)