俞凌琳

　　9月20日，上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱上海汽車）與美國通用汽車公司（以下簡稱通用汽車）宣布，雙方將聯合開發新一代電動車平臺。上汽和通用的技術團隊將以泛亞汽車技術中心為全球研發基地，共同開展新一代電動車平臺的研發工作。這是中國汽車企業首次與國際大型汽車集團聯合開發新能源車平臺。

　　此外，經過七個多月的努力，通用汽車董事長兼首席執行官艾克森（Dan Akerson）終于與上海汽車董事長胡茂元就回收上海通用1%股權方案達成一致。艾克森說，各有一半股權的合作關系非常重要，因為10年后上海通用可能發展成為300億到400億美元的公司，而不是200億美元的公司。

　　記者從接近通用人士處證實，因董事會而第二次在中國媒體面前公開亮相的艾克森，在布置一系列中國戰略之前，已經將上海通用1%的股權收歸囊中。根據雙方股東達成的共識，為了保證上海汽車繼續能將上海通用并表，一個由上海汽車控股的銷售公司計劃于明年年初成立。目前上海通用的銷售由其下屬的銷售部負責。

　　9月19到21日三天時間內，通用董事會悄然來到中國，這是通用董事會首次在美國以外的市場召開。通用董事會召開之前，上海通用董事會已于9月9日召開，通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維（Kevin Wale）已明確了將在上海通用引進新的產品和技術。對于電動汽車VOLT，上海通用的董事會也確定未來隨著中國市場的提升，VOLT最終將由全進口逐步過渡到國內組裝，然后再到國產。

　　相對于合資公司的董事會，通用全球董事會中針對中國的內容將更加寬泛一點，雖然尚沒有全新的針對中國市場的策略“出爐”，不過，將更加落實上一屆董事會的決議。

　　“通用的很多戰略上一屆董事會就已經定下來了，這次主要是延續此前的戰略。”知情人士稱。

　　在技術合作方面，早在去年11月份，上海汽車集團股份有限公司與美國通用汽車公司3日聯合宣布，雙方將在新能源汽車基礎技術研發和新一代車型開發等核心領域進一步加強合作，并簽署戰略合作備忘錄。

　　而此次技術合作，雙方將進一步細化合作內容。此外，上汽聯合開發亞太市場，在推進了一年多以后，這次董事會，通用汽車國際運營部總裁李添澤（Tim Lee）匯報的內容中很可能涉及到以何種方式開展合作，在哪些具體的領域怎么合作等。此外，在多個國家和地區上市的Volt電動車已經取得不錯的訂單成績，此次也將可能具體討論其未來何時引入中國。

　　此外，股東雙方就上海通用的股權回收也取得了一致。

　　對于上海汽車而言，新增1%股權的主要目的也是為了能使上海通用順利并表，進一步提升上海汽車在全球500強中的位置。同時也通過當時的一攬子計劃，使通用和上汽在技術上的牽手成為可能。

　　“只要與通用的技術合作沒有變化，加上能保證上海汽車并表的要求，股權收回并非難事。”上海汽車一位接近高層人士透露。

　　通用收回上海通用1%股權，不過，上海通用銷售公司由上海汽車占股51%。這有點像目前上海大眾的模式，上海大眾銷售公司目前的股權結構為上海汽車占50%，大眾占30%，上海大眾占20%，由于上海大眾由上海汽車和上海大眾各占50%，相當于上海汽車在上海大眾銷售公司中持股60%，成為實質控股股東。

　　記者了解到，目前，上海通用內部正在進行組織架構的調整，與此同時，隨著通用股比的減少，上海汽車在上海通用董事會中席位也相應減少。

　　業內人士認為，從經濟的角度來看，雖然通用收回1%股權，但上海汽車在上海通用中的收益并不會發生變化，甚至由于銷售公司營業額一般會大于生產廠家，上海汽車的利潤反而更加高。