孟巖峰  

　　事情遠未結束。蘭世立實名舉報武漢市常務副市長袁善臘之后，出現在東星航破產重組事件中的“融眾集團”不再沉默。9月7日，融眾資本投資集團有限公司謝小青，首度回應相關質疑。

　　融眾與東星之間的高利貸案件最為引人關注，而放貸人則是融眾集團，其董事長謝小青被認為是東星航空破產的關鍵人物。在蘭世立舉報信中，稱是被舉報人袁善臘引薦謝小青與其認識，并且是因為在2008年金融危機之時需歸還融眾高利貸而使其面臨窘境，最后導致其破產。舉報信甚至稱謝小青為“黑社會”。

　　在謝小青看來，此次“不再沉默”，是因為蘭世立舉報信中，牽扯到了融眾及其本人，“這是對我本人的侮辱和對集團的誹謗。”東星集團董事長助理蘭劍敏則表示，“我們目前不會有回應，他(謝小青)其實就是攪局者，想將公眾注意力從東星舉報上轉移到融眾和東星的恩怨上。”

　　高利貸之爭

　　東星集團董事長助理蘭劍敏此前表示，2008年金融危機，蘭世立在引進高盛投資未果的情況下為了挽救東星而向融眾借款。以東盛房地產公司旗下的光谷花園項目做股權轉讓籌款。光谷花園按照當時4000多元每平米的市價總共是16.86億，以此向融眾集團籌借3.15億元渡過難關。蘭劍敏指，融眾在支付8000萬后再沒有支付借款。

　　在謝小青的回應中，多次表示“蘭世立整個過程都在撒謊”。

　　在其描述中，謝小青認識蘭世立，與袁善臘無關，而是在2007年上半年，東星欠浦發銀行武漢分行的一筆貸款即將到期，浦發行副行長希望融眾可以提供短期典當融資給東星。

　　“2007年6月，在武漢的香格里拉酒店大堂吧第一次見到蘭世立。”謝小青表示。2007年10月。蘭世立則表示正在與高盛談航空戰略投資，金額為1億美元，同時談到光谷地產項目，希望融眾能幫助東星撐過去。

　　謝小青指陪同蘭世立去香港見高盛，并親見談判細節。于是謝小青同意東星給當時還是“爛尾樓”的光谷進行借款，但當時東星航空和東盛地產均有抵押或者股權凍結，此次借款是有風險的，所以做了個短期風投，蘭世立承諾1.5倍回報。在謝小青看來，因為融眾靈活的機制，在民營企業需要幫助時冒險，但最后被說成高利貸。

　　謝小青介紹，從2007年11月7日到2008年4月18日，共投到東盛地產1億，并沒有要一分錢利息。與此同時也未發現東星對光谷復工的跡象。“蘭世立把那1億元挪到航空去了。”

　　隨即從2008年4月開始，蘭世立簽了光谷項目的委托經營協議。“我又在2008年4月29日投入5000萬。”按照謝小青的說法，前后融眾拿出了1.54億讓東盛地產復工，而不是蘭世立所說的7000萬借款。

　　按照謝小青說法，幫蘭世立撐住房地產項目，就可以等高盛投資進來。但2008年時，蘭世立拿到商務部外資投資許可證時也爆發了金融危機，設想中的高盛1億美金未能到位。

　　謝小青表示，也是這個時候蘭世立懇求其收購東盛地產。“我們支持了李軍、楊嫚兩個投資人收購了東勝房地產。”謝小青表示。

　　2008年7月，蘭世立旗下的東盛房地產有限公司股權轉讓協議在武漢江漢區簽署。轉讓方是東星集團(轉讓前持股13.3%)和蘭世立(轉讓前持股86.7%)。受讓方是李軍(轉讓后持股13.3%)和楊嫚(轉讓后持股86.7%)。股權轉讓價為3.15億元。東盛房地產主要資產為上述提及的光谷花園項目。

　　此事曾被東星集團質疑，一位接近東星集團人士表示“當時楊嫚不到23歲，如何拿出大筆資金？所付款都是融眾及其子公司支付。簽完字之后，融眾將合同拿走，直到有一次提出訴訟，作為呈堂證供才見到合同，不然東星一直都沒有這份合同。”

　　“截止到2011年8月31日，受讓方已經陸續投入建設資金6.5億，這幾項相加到2011年8月31日受讓方已經為這個項目投資總額達到了15.1億。從2011年9月1日開始受讓方投入的資金還需要2億左右。那么總共投入應該是17億。”謝小青介紹，其中有部分是需要還清的債務(商鋪預定金、逾期違約金等等)，但是東星在股權轉讓時并沒有說明，而且存在一樓多賣的情況，使得官司訴訟不斷。

　　重組角色

　　在整起事件中，融眾在東星與國航重組中的角色備受關注。

　　在蘭世立的控訴中，因為沒有還清高利貸，所以袁善臘建議賣東星航空還融眾的錢。而國航之所以出現就是因為袁善臘和謝小青一起牽頭運作東星航空和國航重組，而蘭世立成為配角。蘭劍敏表示，“蘭性格剛烈，拒絕和國航合作發表聲明。”

　　但謝小青卻稱，“那個階段我是蘭世立的救命稻草。”在謝小青的表述中，高盛重組流產之后，蘭世立已經想賣掉東星航空。私下聯系了深航及海航兩家公司，還沒有涉及到國航。

　　“2008年深航團隊接待我和蘭世立。那時候他們有意向收購和兼并東星航空。”謝小青介紹。“當時深航有領導表示需要融資，融眾給提供點資金，我們就收購東星航空。我當時跟蘭世立說不大現實。”按照謝小青的說法，當時蘭也很失望，作為收購方，怎么還跟融眾借款？

　　海航也因各種原因未接手東星。謝小青澄清，是袁善臘在東星生存危機時通過認識的人找到他，需要他在東星事件中進行投資，并且知道他與蘭此前有過往來。“我真正認識袁是在2008年12月。”

　　“在偶然機會我到北京找到我們融眾的首席顧問，通過引薦找到國航。”謝小青稱自己是國航與東星重組的紅娘。“國航愿意收購和重組。但是我們決不會以大欺小，以強壓弱，我們會實事求是的進行重組，這是孔總的原話。”謝小青回憶國航董事長孔棟的態度。

　　但在蘭的控告中，融眾及謝小青強行介入，在重組過程中是最大的受益者。謝小青則認為，蘭本人已經找不到重組機會，便給其寫了一封授權委托書。據謝表示，當時剛進入凈資產調查，就出了GE表示不還租賃款便停飛，而蘭則在2008年春節前去國航北京開會的會場要求借5000萬解燃眉之急，而謝從中擔保。

　　“這5000萬讓他喘了口氣，給了GE和飛行員，春節之后就翻臉了。”謝小青表示。“政府沒有強迫他重組，因為我參與了每一個細節。”

　　謝認為，在整個醞釀重組過程中，國航不是1塊錢收購東星，而是重組后要承擔債務7億多。蘭不滿意是因為飛行員是其花大價錢挖來的，國航的定價沒有符合其要求；其次是因為國航沒有將東星的航線作價，這也是蘭最不滿意的地方；再次就是沒有將東星國旅和航空往來的債務認定是航空的債務。謝認為這是蘭拒絕重組的三個原因。

　　“在東星就要自然破產時，國航給了他5000萬，他卻反咬，還誹謗。”謝小青說。謝小青準備向武漢市中級法院起訴蘭世立誹謗，并追究刑事責任。