本報記者 周開平 深圳坪山報道

　　8月30日傍晚，下班時分，比亞迪坪山總部1號門。穿藍色工裝的員工們進進出出，和以往沒有區別。但在風平浪靜的表象背后，此時的比亞迪正在掀起一場“人事地震”，其中牽涉到的員工人數可能超過千人。

　　8月31日比亞迪方面回復《華夏時報》記者：“確實有人員工作崗位方面的調整，但具體調整人數并沒有確定。公司并沒有裁員，而是例行公司多年的輪崗制，以優勝劣汰。”

　　同一天，比亞迪銷售公司總經理侯雁簽發了《關于汽車銷售各營銷部人員配置及區域劃分調整的通知》，這被認為是比亞迪管理架構趨于扁平化的開始。

　　“海嘯”來了

　　在比亞迪的大門外就可以看到比亞迪的“大腦”——六角大樓，比亞迪總部所在地，也是這次風暴的中心。

　　傍晚下班人群的工服分兩種：深藍色的，是車間工人；另一種是淺藍色的，就是這次調整的主體——在六角大樓上班的管理層。更有傳聞稱，有些“淺藍色的”可能會分到車間工作。比亞迪內部傳出的信息是，銷售公司將由2600人最終調整到800人，分兩步進行，而這一次將裁減1000人。

　　但比亞迪官方對此予以否認，表示上生產線是完全不可能的，即使調去也是做管理層。因為比亞迪的級別工資是固定的，不可能讓拿管理層級別工資的員工去做普通工人的工作。

　　“公司并沒有明確的文件或者高層口頭確認的數字，上述數字是一級一級口口相傳，所以并不能完全考證。”阿榮(化名)是銷售公司營銷部的中層，而營銷部正是最初被傳出完全解散的部門。“營銷部所有人都夾雜著失意或者同事離別之痛的兩種情緒。”阿榮稱，面對網上洶涌的言論，比亞迪不得不在8月31日暫時關閉了辦公室外網。

　　雖然比亞迪高層再次否認了這一說法，但另有比亞迪內部員工告訴記者，8月30日下午已經確定了營銷部要調整人員的名單，第二天將正式由總經理侯雁簽發。

　　據內部統計，營銷部負責一線市場的六個戰區原有884人，名單確定最后留下456人，428人調整到其他崗位或者其他事業部，“可能是工廠，也有可能是業務冷清的新能源汽車領域。”阿榮說。

　　被調整的阿榮已開始尋找新的工作，但他贊成比亞迪變動，“公司調整是一個正確的方向，確實，我們根本不需要這么多人。”

　　組織架構變更

　　對于這份通知，比亞迪官方坦承，人員調整確實是因為2010年之前擴張太快，不少崗位都人員過剩或有些人不能勝任崗位。

　　但這一次調整并非簡單的輪崗，不僅力度遠大于以往，還直接涉及到了銷售公司組織架構的變動。

　　按照比亞迪銷售公司之前的組織架構，總經理負責全盤事務，由執行副總經理配合工作，把全國市場劃分為六個戰區，每個戰區由一個副總經理負責，副總經理下面是負責各銷售部的銷售總監以及各自的營銷部經理。營銷部下設6個科；銷售總監下面是區域經理，而區域經理直接面對各自所負責的經銷商。

　　調整之后，全國市場縮編為3到4個戰區，各戰區由副總經理負責，副總經理直接管理綜合科、督導科以及各個大區。此外，除銷售部門以外的如計劃商務部將由此前的3個縮減至2個，裁員50%，精品部撤銷。

　　有數據顯示：比亞迪上半年共需支出薪酬47億元，其人力成本支出成為中小板、創業板中最高的企業。

　　但比錢更重要的是，過多的中間管理級別使得有效信息難以傳達到決策者手中。

　　拯救者：更高端產品？

　　事實上，早在兩年前，比亞迪高層便已意識到這一問題的存在。

　　“面對危機，公司要認真做好三方面的工作。”2009年7月，比亞迪六角大樓內職工食堂的黑板上出現的“提醒”內容顯示，比亞迪將進一步“優化組織和人員結構，切實提高工作效率”。

　　受2008年全球金融危機影響，2009年上半年比亞迪傳統業務IT事業群業績嚴重下滑；是年，比亞迪汽車業務卻逆勢飛揚，不僅全年銷量突破40萬輛，對比亞迪利潤的貢獻也超過八成。

　　顯然，這樣的業績在一定程度上影響到了比亞迪高層的判斷——2010年，比亞迪汽車銷售不僅沒有“精簡組織、優化結構”，反而繼續擴網增員。

　　然而，欠缺新暢銷車型和較低端產品單車利潤，已經無法支撐這一龐大的網絡并維持新能源方面的巨大投入。一位了解內情的比亞迪人士稱，“單去年比亞迪在新能源領域的投入就高達幾十億元。2011年上半年，比亞迪凈利潤僅2.75億元。”

　　解決比亞迪困局的出路之一，便是減員增效。停滯半年多后，比亞迪開始著手新的產品思路，從最近的產品線來看，比亞迪已經不再熱衷于F0這樣的低廉微車。

　　不久前，比亞迪旗下的首款SUV車型S6正式上市。據悉，這款車8月份的訂單已經超過了5000輛。

　　此外，即將上市的G6也將是比亞迪稱之為未來幾年的主打車型之一。G6擁有和F6類似的外觀，搭載的是比亞迪自行研發的渦輪增壓發動機。S6和G6都有別于比亞迪之前熱衷的小型車，價格也更貴一點。

　　“過去兩年比亞迪太激進，太注重銷量而建立起龐大的銷售隊伍；為了上量，產品的品質也被忽視了。這兩個問題都是比亞迪現在正在反思的。”比亞迪的一位中層在談及轉型時說。

　　調整組織架構，轉變產品思路，亡羊補牢的比亞迪能再現神話嗎？