中國鐵路通信信號集團（以下簡稱通號集團）董事長馬聘22日上午9時在北京大學深圳人民醫(yī)院因心臟病突發(fā)病逝，終年55歲。

　　記者隨后與通號集團黨群部部長楊萬智電話求證并得到確認。楊萬智介紹，此次馬聘是在深圳開展安全大檢查時突發(fā)心臟病，經(jīng)搶救無效去世的，此前并無征兆，也無得心臟病病史。對于馬聘的突然離去，通號集團高層都感到突然與意外，楊萬智表示并不會影響集團的日常工作。

　　記者隨即查看通號集團官方網(wǎng)站，通號官網(wǎng)也發(fā)出訃告并確認。

　　據(jù)悉，馬騁是通號集團前任總經(jīng)理，去年底集團改制后成為董事長。他被業(yè)內(nèi)認為是中國高鐵信號技術的帶頭人。

　　“7·23”動車追尾事故中，列控中心數(shù)據(jù)采集驅(qū)動板出現(xiàn)軟件邏輯錯誤，致使列控中心不能實時、正確地接收數(shù)據(jù)并發(fā)送正確命令，是導致事故的一個主要原因。而通號集團是甬臺溫的列控設備提供商，旗下的全路通信信號設計院（下稱通號院）正是軟件設計單位。事故發(fā)生后，通號集團成為眾矢之的。

　　“壓力過大，責任過大。他原來沒有心臟病史，現(xiàn)在診斷為心臟病突發(fā)。他是信號的老前輩，我很悲傷！”一位熟悉馬騁的人士稱。

　　據(jù)悉，馬騁是恢復高考后第二屆大學生，畢業(yè)于交大信號專業(yè)，在通號領域干了近20年。

　　現(xiàn)在，甬臺溫動車追尾事故令鐵路業(yè)內(nèi)上下倍感高壓。不僅通號集團，其他通信信號公司的人也非常緊張，“誰敢保證產(chǎn)品百分之百沒問題？如果出現(xiàn)比雷電還嚴重的誘因呢？”另一家研究鐵路信號的專業(yè)研究所人士稱。

　　據(jù)人民、財新

　　“7·23”事故滿月 已出院108人

　　“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生至今已一個月，據(jù)溫州市衛(wèi)生部門介紹，截至8月23日15時，在溫州市11家醫(yī)院收治的傷病員中，目前已出院108人，轉(zhuǎn)原籍治療21人，仍住院治療的還有47人。其中危重1人、重癥1人、輕癥45人。

　　山東濟南的宋女士是這次動車事故中受傷最重的傷員，也是迄今唯一沒有完全蘇醒的傷者。從最初的重度昏迷，到后來的淺度昏迷，再到如今有了蒙眬的意識，40歲的宋女士在一天一天地康復著。

　　據(jù)介紹，7月23日當晚，宋女士和9歲的女兒、12歲的兒子坐在D301的2號車廂，準備去福建看望丈夫。事故中，宋女士為了保護兩個孩子身受重傷，重型顱腦挫傷，12根肋骨骨折，胸壁塌陷。一個星期前，宋女士從溫州市第三醫(yī)院轉(zhuǎn)院到了解放軍第118醫(yī)院，開始接受高壓氧艙的神經(jīng)康復治療。醫(yī)生表示，“她各方面的反應都非常好，呼喚她，她會往你這里看，定位也很好，跟她握手她會跟你拉拉手，各種跡象表明，病人就在蘇醒邊緣。” 據(jù)新華社