●基金重倉15家高鐵鏈公司

　　高鐵鏈條中實際參與的上市公司數達到33家，據數據整理，這33家上市公司中有15家公司出現在基金二季度十大重倉股榜單里，以二季度末數據計算，基金重倉近80億元。

　　“論”：溫州動車追尾事故牽動人心，也牽動著市場的神經，很多人手里都有鐵路股票，沒有股票，也逃不脫拿了持有這些股票的基金。

　　●高鐵產業鏈涉及33家上市公司

　　據統計，高鐵產業鏈涉及33家上市公司：中國北車、中國南車、中國鐵建、中國中鐵、隧道股份、中鐵二局、晉億實業、時代新材、輝煌科技、大冶特鋼、博深工具、太原重工、馬鋼股份、晉西車軸、奧克股份、東方雨虹、新北洋、臥龍電氣、廣電運通、鼎漢技術、新筑股份、華東數控、佳訊飛鴻、南方匯通、北方創業、中鼎股份、回天膠業、同方股份、世紀瑞爾、遠望谷、賽為智能、寶勝股份、特銳德等。

　　“論”：一場事故，讓中國高鐵踏入一場巨大的噩夢，這些股票又讓投資者陷入同樣的噩夢，當回避。

　　●人民日報稱中低收入群體錢包鼓得慢

　　人民日報近日載文稱，任何一個高收入國家都是以中等收入群體為主導的“消費型社會”。而我國政府、企業和居民三大收入主體結構中，天平不斷向政府和企業傾斜，居民消費率從45.3%降到33.8%，遠低于發達國家70%左右的水平，甚至低于“金磚國家”的巴西、印度。

　　“論”：“中等收入陷阱”應該還包括投資收益的負增長，尤其在股市。

　　●世紀瑞爾募資全投高鐵行業

　　世紀瑞爾董事長兼總經理牛俊杰，曾任華能精煤公司鐵建部項目工程師；董秘王聰，曾任中央組織部主任科員；副總經理張諾愚曾任中國鐵道建筑工程總公司鐵路運輸處工程師；世紀瑞爾上市實際募集資金凈額為110225.65萬元，全部投向高鐵行業。

　　“論”：因董事辭職，世紀瑞爾已經停牌，不過復牌之后，等待這只30元左右的創業板股票的，恐怕是慘烈補跌。

　　●南車時代證實南車生產肇事列車

　　中國南車旗下的南車時代負責人證實，溫州動車追尾事故中相撞的兩輛列車均由中國南車生產，安全系統則部分由南車時代供應。但南車時代相信，事故起因與南車時代提供的安全系統無關。

　　“論”：還沒有官方的結論之前，就匆匆宣布與己無關，如果都宣稱與己無關，那事故是怎么產生的？

　　●章源鎢業卷入“環保門”

　　從紫金礦業深陷“環保門”到中海油服因渤海灣漏油事件飽受指責，再到多家公司因鉛污染問題停產整頓，卷入環保風暴的上市公司越來越多。近日，又有一家中小板公司章源鎢業，因涉嫌環保問題引發當地群眾的質疑和不滿。

　　“論”：企業不要只想著自己擁有資源，不顧他人的死活，要做“環境友好”型企業。

　　主持人：劉暢