經濟導報記者 吳淑娟

　　 當上半年各類生活用品及原材料價格不同程度上漲之時，物流業及其存在的相關問題開始浮出水面。

　　 “在上半年全省工業企業用工成本同比上漲20%-30%、財務成本同比上升40%、工業生產者購進價格同比上漲10.2%，各類成本猛增的情況下，我省工業企業物流成本通過外包轉化為了利潤。”山東省經信委交通與物流處處長譚顏銘20日告訴經濟導報記者，全省目前已有350個大企業集團帶頭剝離了物流服務環節，交由專業第三方物流公司運營，企業物流成本平均下降11%以上。

　　成本下降 利潤提高

　　 據譚顏銘介紹，物流費用計算入企業主業成本，繳納的是17%的增值稅，而將物流業務從制造業剝離后，物流業務所產生的費用歸為服務業稅種，稅率高則5%低則3%，不但可大大降低企業成本，還可增加企業資金流動性。“當前全省80%以上的規模企業，采取多種方式分離、外包與企業配套的物流服務功能，越來越多的企業意識到物流外包成本可轉化為利潤。”譚顏銘表示。

　　 “今年上半年重汽集團將綿陽裝備廠、濟寧商用車廠項目外包給山東中郵物流后，降低物流成本20%以上。整車運輸實現了零破損、零丟失，有效避免了換件、丟件、用劣質油的現象，保障了整車運輸質量，提高了重汽品牌的競爭力。山東中郵物流還與青島澳柯瑪公司合作儲存、分撥業務，為澳柯瑪年降低物流成本25%。”譚顏銘說。

　　 據了解，重汽集團還將物流業務外包給思銳佳順物流公司，撤銷了倉庫，實現了零庫存。減少重汽物流投資3000萬元，降低庫存資金占有約1億元，年降低工人工資300萬元，各種車輛運輸維護費用300萬元，辦公水電等雜費50萬元。煙臺玲瓏集團則擺脫了主業與物流業“一個鍋里摸勺子”的模式，把物流業從輪胎制造業中剝離出來，成立了獨立的物流公司，年保障主業300萬噸物流吞吐量的同時，對社會服務實現運輸收入7000萬元。張裕集團實施物流外包后，產成品噸公里運價比過去下降43%；萊鋼集團實施水陸聯運和供應鏈整合后，年降低物流成本9000多萬元。

　　工業品下鄉 農產品進城

　　 農民種的瓜、果、菜由于物流不通暢不得不爛在地里，城市里的居民卻買不到便宜的農產品。近幾年來常常發生的傷農事件背后，是物流不通暢的問題。

　　 據了解，我省正全力打造工業品下鄉、農產品進城的雙向物流通道。“打造農產品進城綠色通道，讓農產品不僅賣得出去，而且能賣上好價錢。打造工業品下鄉的綠色通道，讓農民急需的種子、化肥等生產資料順暢進入農村市場。”譚顏銘說。

　　 近年來，魯南農產品物流中心、淄博新星集團本著積極推進工業品下鄉和農產品進城雙向物流，形成了立足各自區域、輻射全省、面向全國的現代流通體系，搭建起了鮮活農產品直供超市的“綠色通道”和工業品下鄉的營銷網絡。在上游發展基地，下游開發超市網點，每天大批量的新鮮農產品由田間地頭集中采購，經過分揀加工，統一配送到超市，讓群眾安全消費，方便購物，享受實惠，實現小生產與大市場的零距離對接，初步形成了現代商貿服務體系新格局。山東榮慶物流發展冷鏈物流，實現全程溫度控制，降低農產品在途損耗。已與歐萊雅、肯德基、巴斯夫等世界行業巨頭建立了合作。

　　 “我省正在制定《貫徹落實‘國八條’進一步促進我省物流業發展的若干政策意見》。”譚顏銘說，我省將加大對物流業的支持。按照國家區域發展規劃和黃河三角洲高效生態經濟區現代物流業中長期發展規劃確定的目標任務，我省將在“黃三角”區域建成12個物流園區、18個物流中心。同時，培育和引進100家具有國際國內競爭力的大型綜合物流企業，扶持150家制造業與物流聯動發展企業。

　　 “十二五”期間，我省將進一步提升現代物流業在全省經濟結構中的比重，建成全國九大物流區域之一，建設一批物流節點城市和物流基地，培育一批物流名牌企業，為建設經濟、文化強省提供堅實物流體系保障。到２０１５年，物流業增加值完成４８００億元，年均增長１１％，占ＧＤＰ比重達到８．５％以上，占第三產業比重達到２２％以上。