東航認為，京滬高鐵半年內(nèi)可能影響航線20%至30%的旅客量

　　【財新網(wǎng)】(綜合媒體報道) 京滬高鐵票價和運行時間公布后，京滬航線將直面高鐵的競爭。據(jù)機構(gòu)測算，京滬高鐵的運行，將可能迫使航空公司最多降價兩成。

　　6月13日，京滬高鐵運行時間和票價確定，時速300公里動車最低票價555元，運行時間為4小時48分；時速250公里動車最低票價410元，運行時間為7小時56分。開通后，京滬高鐵可具備日運送18萬旅客的能力。

　　據(jù)《中國證券報》報道，東方航空總經(jīng)理馬須倫近期曾表示，京滬高鐵開通后半年內(nèi)可能影響該航線上20%至30%的旅客量，但長期看影響不大，不同客流定位將有所分化。平安證券研究報告認為，目前，北京至上海經(jīng)濟艙加上燃油附加費和機場建設(shè)費約1090元。面對高鐵555元的票價，預(yù)計京滬航線票價將有10%－20%的下降。

　　中國民航大學航空運輸經(jīng)濟研究所所長李曉津則表示，根據(jù)民航旅客價值理論，從北京到上海的旅客時間價值約為50元/小時。現(xiàn)火車運行時間平均12小時，若提速至5小時，則民航票價需降低7個小時的時間價值，即下調(diào)350元，相當于現(xiàn)行機票價格的7折左右。

　　報道稱，根據(jù)北京交通大學調(diào)查，京滬高鐵開通后，北京至濟南、北京至南京、北京至常州、北京至上海的民航旅客中將分別有80.3%、83%、75.8%、60.7%選乘高鐵出行。

　　此前，陸續(xù)開通的高鐵線路，已經(jīng)迫使鄭州至西安、南京至武漢等短途航線停飛，對以國內(nèi)短途航線為主的東方航空(600115.SH)和南方航空(600029.SH)沖擊尤大。

　　據(jù)《北京晚報》報道，東航相關(guān)人士表示，對于500公里以下的距離，高鐵對航空的影響是顛覆性的，大多數(shù)航線都會取消；對于500到800公里的距離，高鐵給航空帶來的是重大影響，約能分流30%到40%；對于800到1200公里的距離，高鐵約能分流15%到20%。不過，在大于1200公里以上的航線上，航空的優(yōu)勢相當明顯。■

　　(財新記者 安旸)