高斌

　　在全球化道路上，上汽集團又邁出一大步。

　　5月27日下午，在上海汽車股東大會上，該公司董事長胡茂元表示，上汽集團近期將研究海外拓展計劃，將附加值較高的產品推向全球。與此同時，上汽也醞釀推出股權激勵機制。

　　上汽重組方案在這次股東大會上獲得通過，公司擬以16.53元/股的發行價，向上汽集團以及上海汽車工業有限公司非公開發行17.61億股，收購其從事獨立零部件業務、服務貿易業務、新能源汽車業務相關公司股權及資產。

　　胡茂元稱，“上汽今年激勵機制主要采取獎金激勵制度，旗下整車企業，將參照國外成熟企業的做法。他舉例，德國大眾是將超過業績的10%作為獎勵。此外，在非整車企業，由于總體彈性比較小，超出計劃目標相對較難，上汽會考慮大致將按照超出計劃目標外的30%作為獎勵�！�

　　作為中國最大的汽車集團，上汽近幾年一直是汽車業的一個標桿，不僅旗下上海通用、上汽通用五菱、上海大眾都有出色的市場表現，其自主品牌發展模式也一直被業內推崇。許多汽車業同行都對上汽交口稱贊，認為其自主品牌模式是目前國內最好，也最有希望率先實現全球化的中國大型汽車企業集團。

　　通過與通用及大眾的合作，上汽集團不僅積累了豐富的造車及市場運作經驗，也為其自主品牌發展打下了堅實的基礎。

　　上汽自主品牌榮威，是目前國內產品市場售價最高的汽車品牌，其在產品開發方面不僅迎合了中國消費者的消費需求，而且已經顯示出國際視野，頗具大牌風范。

　　2010年8月18日，上汽與通用汽車共同宣布，雙方將聯合開發新一代環保節能動力總成技術，包括1升-1.5升的緊湊型、輕量化設計的缸內直噴、渦輪增壓系列發動機，以及相匹配的干式小扭矩雙離合自動變速器。新一代動力總成相較傳統動力總成，在提供充足動力，滿足駕駛樂趣的同時，有望降低20%以上油耗和20%以上碳排量，相比普通6速變速器，可節約10%的燃油。

　　這也是中國汽車企業首次與大型跨國汽車公司在動力總成這一核心技術上進行聯合開發，并在全球范圍內共享知識產權，首款產品預計在3年內上市。此項合作解決了中國汽車業最為薄弱，也是汽車產品最為重要的動力總成部分。由于此前跨國公司一直對中國汽車企業進行技術封鎖，中國自主品牌在動力總成方面的技術水平要遠遠低于全球知名汽車品牌，在目前國際流行的小排量發動機技術上更是一片空白。

　　毫無疑問，上汽與通用聯合開發出來的動力總成，不僅會搭載在通用品牌的汽車上，還將搭載在上汽自主品牌榮威和MG上，因此此項合作可謂上汽的一小步，卻是中國汽車業的一大步，為上汽邁向全球化奠定了關鍵的基石。

　　根據上汽集團的計劃，到2015年，上汽自主品牌將形成7大車型平臺，擁有30款車型，年銷量突破70萬輛，其在上海、南京、英國三地已有超過2000人的研發團隊，其海外市場除瞄準英國外，還包括以色列、烏克蘭、白俄羅斯和烏茲別克斯坦在內的獨聯體和亞太市場，阿聯酋、伊朗、敘利亞在內的中東，阿爾及利亞、埃及在內的北非，智利、巴西、秘魯的拉美市場。此外，上汽還將和通用聯手開發印度市場。

　　實際上，上汽集團很早就有全球化的雄心，其收購羅孚平臺打造榮威和并購雙龍都是實現這一夢想的重要步驟，但由于自身積累與時機問題，胡茂元帶領的上汽集團還在沿著這一目標進行積累，創造銳變的機會。

　　這次股東大會上，胡茂元的講話意味著，這一積累過程已經接近完成，接下來上汽集團將勇敢地大步邁向國際市場，尋求一個更大的表演舞臺。如果上汽能夠成功，將會給中國汽車業極大的鼓舞，從而完成中國汽車從當前的機遇性出口到戰略性出口的關鍵轉變。

　　作者系時代周報汽車評論員