每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自上海

　　 備受矚目的上汽重組方案，在5月27日召開的上海汽車（600104，SH）臨時股東大會中獲得高票通過。

　　 盡管此次股東大會的主題是重組事宜，但投資機構和股東們把上海汽車如何尋求突破發(fā)展等諸多問題，拋給了當日主持會議的上海汽車董事長胡茂元。

　　 面對眾多機構和股東們的疑問，胡茂元坦言，上汽集團已將自身定位為國際化汽車集團，但要在走國際化道路面臨多重壓力，主要來自于國企機制轉變、技術研發(fā)能力及資本運作能力。

　　 同時，胡茂元對吉利控股集團董事長李書福(專欄)的關于國企“機制”的問題進行了反駁，胡表示：“國有企業(yè)的確存在機制問題，但靈活的市場機制不是民營企業(yè)獨有的，國有企業(yè)機制也可以轉變。”

　　 在內(nèi)部，上汽已感受到了上海市對上汽國際化定位的壓力，胡茂元表示，2015年上海汽車在海外將形成年產(chǎn)80萬輛的生產(chǎn)能力。

　　出口成國際化重要指標

　　 5月27日，上海汽車重組方案在股東大會上獲得通過，此方案為上海汽車以16．53元的發(fā)行價格，向上海汽車工業(yè)（集團）總公司以及上海汽車工業(yè)有限公司非公開發(fā)行17．61億股的決議，以收購其從事獨立零部件業(yè)務、服務貿(mào)易業(yè)務、新能源汽車業(yè)務相關公司股權及其他資產(chǎn)，評估價值為291．2億元。

　　 在上海汽車股東大會上，胡茂元對投資者表示，“上海市市長提出，上汽要成為世界知名汽車公司，這是上海市政府第一次明確提出上汽的國際化定位。”

　　 事實上，上汽在過去幾年中一直尋求成長為一個跨國企業(yè)。2004年，上汽成為國內(nèi)第一次完成跨國并購的汽車公司，完成收購韓國雙龍汽車，但最終以“水土不服”敗走麥城。“上汽對雙龍汽車運營沒有成功，這并沒有擋住上汽走出去的決心。”胡茂元表示。

　　 目前，上海汽車計劃2015年在海外形成年產(chǎn)80萬輛的生產(chǎn)能力，其中包括上汽與美國通用汽車公司在印度的合資工廠。

　　 在國際化大幕開始前，胡茂元要完成最重要的一件事情，即上汽集團整體上市。胡茂元認為，把研發(fā)和零部件都裝入上海汽車有兩個好處：一是整車、研發(fā)和零部件以及銷售協(xié)同效應加快，對市場反應速度加快，可以使成本降下來；二是保持上海汽車利潤增長，未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤分配將是一個“微笑曲線”，利潤將從整車銷售向零部件以及研發(fā)售后轉移。

　　 保持利潤鏈的延長與增長是上汽集團獲得股東支持的重要策略，但出口業(yè)務成為上海汽車能否順利走出國門，成為“世界知名汽車公司”的重要指標。

　　 如果從全球汽車發(fā)展現(xiàn)狀看，一般汽車集團銷量超過300萬輛時，就已成長為成型的跨國公司。胡茂元直言，“上汽集團的汽車出口太少。世界上沒有一家像我們這樣銷量超過300萬輛的公司，出口量卻如此之少。”

　　 “2015年我們的產(chǎn)銷目標是600萬輛。其中，80萬輛在海外生產(chǎn)，520萬輛在國內(nèi)生產(chǎn)。”胡茂元表示。

　　“三重”壓力

　　 在股東大會上，胡茂元坦言國際化道路壓力很大，三重壓力分別來自企業(yè)機制、技術研發(fā)和資本運作。為解除這三重壓力，胡茂元提出自己的思路。

　　 在中國1800萬輛的汽車市場上，卻沒有出現(xiàn)一個世界級公司，有人認為是國有企業(yè)機制的問題。在股東大會上，胡茂元針對這種觀點進行了反駁，認為國有企業(yè)也可以轉變機制。股東大會后，胡茂元告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“上海國資委將聽取上海汽車針對股權激勵制定的相關方案意見。今年內(nèi)，上汽旗下企業(yè)都會實行股權激勵，每個企業(yè)視情況實行不同獎勵方案。”

　　 對于技術研發(fā)，胡茂元認為，海外業(yè)務拓展關鍵是看企業(yè)研發(fā)能力，未來上海汽車會考慮收購對公司有利的研發(fā)力量和機構。

　　 據(jù)了解，目前上汽乘用車在英國羅孚長橋研發(fā)中心有一個300人的研發(fā)隊伍，將為上海汽車海外市場產(chǎn)品進行研發(fā)。在核心技術方面上，上汽聯(lián)合通用汽車開發(fā)新一代環(huán)保節(jié)能動力總成技術。

　　 對資本運作的短板，胡茂元提出，“僅靠公司利潤滾動發(fā)展是不夠的，必須和金融進行緊密結合，提高資本運作能力。”

　　 上汽集團財務總監(jiān)谷峰談到上汽資本運作時表示，“資本運作就是要利用各種合理的金融工具，提高企業(yè)資本運作效率。上海汽車將會使用富裕資金投向前瞻性行業(yè)，比如新能源汽車，學習網(wǎng)絡公司資金操作手法，前期進行投資培養(yǎng)后期再進行收購兼并。”

　　 對中國汽車國際化進程，著名汽車資訊機構AlixPartner中國董事總經(jīng)理羅曼并不看好。羅曼認為，中國汽車企業(yè)走出去并不是第一要務，因為中國本土有很好的市場前景。立足本國是前提，之后才是邁向全球市場。

　　 盡管距離整體上市僅一步之遙，但上汽距離國際化集團的目標仍有待時日。