孟斯碩

　　堪稱鐵路“三峽工程”的京滬高鐵項目進入最后的準備期。《第一財經(jīng)日報》記者從鐵道部了解到，京滬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作基本結(jié)束，昨日開始進行為期一個月的運行試驗。

　　根據(jù)鐵道部的時間表，京滬高鐵將于今年6月底正式開通運營，這比最初設(shè)定的開通時間表提前了一年。

　　“在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，動車組測試了不同運行速度下，各個系統(tǒng)之間的穩(wěn)定性和安全性。試運行階段，主要是按照運營時速來進行測試。”在京滬動車組上做電務(wù)工作的小李向記者表示。

　　他告訴記者，京滬動車上的工作人員都是“精挑細選”出來的。以動車組司機為例，首先是要選擇那些經(jīng)過安全駕駛一定里程數(shù)之后的技術(shù)過硬的司機，經(jīng)過專門培訓(xùn)后，必須在取得高速鐵路駕駛資格證之后，才可以成為一名京滬高速動車的司機。

　　小李指的京滬高鐵的“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”工作自2010年11月15日正式在先導(dǎo)段棗莊西至蚌埠南啟動。隨后針對實際的運營里程，京滬高鐵分段組織開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。

　　近半年的時間里，京滬高鐵線上，累計開行了動車組3365列次、檢測列車665列次，運行里程達60萬余公里，先后進行了軌道、接觸網(wǎng)、供變電、橋梁等18個大項的測試，并同步搭載了多項科學試驗。

　　從昨日起，京滬高鐵將正式進入試運行階段。高鐵試運行會安排需要運營的所有車輛上線試跑，一般不載客運行，主要是對設(shè)備進行最后檢測，但鐵路部門會嚴格要求試運行列車按模擬辦客運行，在始發(fā)、終到和有停點的途中站指派客運服務(wù)人員立崗接車，并執(zhí)行停車、開關(guān)車門作業(yè)。

　　按照鐵道部統(tǒng)一安排，從5月11日起，全線將以實際列車運行圖為基礎(chǔ)，利用一個月左右的時間，進行包括運行圖參數(shù)測試、故障模擬和應(yīng)急演練等在內(nèi)的運行試驗。

　　目前，按照兩個速度等級混合開行的模式，鐵道部組織北京、濟南、上海鐵路局初步確定了列車開行方案。

　　考慮客流情況和動車組下線，初期安排開行90對動車組列車，包括一站直達、省際直達和交錯停車三種模式。鐵路部門將進一步優(yōu)化列車開行方案，盡快組織完成運行圖的編制。

　　此前，鐵道部部長盛光祖曾表示，在京滬高鐵通車運營后，既有的京滬線仍然保留135對普速客車，運輸密度最高的區(qū)段仍然保留58對普速客車。

　　據(jù)鐵道部估算，京滬高鐵開通后，年客運輸送能力雙向達到1.6億人次。

　　“從理論上看，高速鐵路應(yīng)與國際大的交通樞紐聯(lián)系在一起，才是最佳的配置。目前上海虹橋機場的建設(shè)已經(jīng)逐步向國際大型交通樞紐發(fā)展，但是北京國際機場在這方面設(shè)計和建設(shè)略顯不足。未來北京第二機場建設(shè)應(yīng)當引起注意。”北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院教授張寧表示。