每經記者 郭榮村 發自廣州

　　曾因“停工門”停產的廣東南海本田汽車零部件有限公司 (以下簡稱南海本田)再次停工。

　　受日本大地震影響，佛山部分日資企業正面臨“無米下鍋”的困境。《每日經濟新聞》記者昨日(5月3日)獲悉，由于原材料短缺，南海本田只能以“放假”的形式度過這段艱難期。

　　南海本田再度停工

　　吳輝(化名)沒有想到，他將和工友們度過一個長達半個月的 “五一”假期。昨日吳輝在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，4月30日，他所在的南海本田宣布開始放假，收假的時間竟然為5月15日。

　　在他的印象中，除2007年工廠剛投產時出現過一次停產情況外，這幾年的“五一”假期也就短短幾天時間。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，3月份的日本大地震使本田位于日本東北部的基地和零部件廠受到破壞，進而造成南海本田的部分零部件無法正常供應，公司只好通過“放假”的形式調節生產。

　　吳輝證實，雖然廠方沒有就放假的原因作出書面解釋，但是口頭已經說明是受日本地震影響所致。

　　南海本田另一名羅姓員工同樣向《每日經濟新聞》記者證實，目前該廠的員工都已經放假，放假的原因是來自日本的原材料供應跟不上。

　　事實上，日本地震發生后，南海本田的生產業已受到影響。吳輝表示，雖然沒有出現部分生產線停產等現象，但是明顯感覺到4月份生產的產品減少了。

　　5月中旬是復工的日子，但是吳輝認為，即使復工“也只能供應一點點”，要想達到地震前的生產水平還不現實。

　　上述羅姓員工也告訴記者，公司初步的生產計劃是復工后日產量達到2000件以上。“這只是初步，收假后估計還要進行調整。”根據他的經驗，在沒有受到地震影響前，公司的日產量在6000件左右。不過，對上述說法，記者尚無法進行核實。

　　讓吳輝欣慰的是，放假期間，工人的工資并不會因此受到影響。據悉，停工所耽誤的時間將在以后通過加班的形式補回。那么，停產將會給企業帶來多大的損失？上述工人均表示不好估算。

　　地震余波在5月放大

　　一直靠庫存來緩解生產壓力的部分日系企業沒有懸念地將在5月份遭遇“饑荒”。

　　南海區出入境檢驗檢疫局相關負責人指出，“一方面，受日本地震影響，目前進口原材料供應比較緊張，預計5月份庫存量就會用光；另一方面，日本地震后，房屋重建需要大量空調。進口材料短缺的同時，出口產品又要擴增，這使企業產能非常緊張。”

　　如果說在地震發生后的3月中下旬和4月這一個多月里，不少受影響的企業尚可通過庫存來緩解產能方面的壓力，但到5月以后，單純依靠庫存將難以為繼。

　　中國汽車工業協會首席分析師賈新光在接受《每日經濟新聞》記者采訪時也表示，日本地震所造成的減產影響將在5月至6月達到最大。“原來有些庫存，現在基本消耗殆盡，目前企業都在進行調整，估計兩三個月以后慢慢會恢復正常”

　　賈新光表示，日本地震造成的影響非常大，一輛汽車幾萬個零部件，少一個都不行，供應鏈之間的相互制約最終波及到汽車生產的各個環節。

　　根據日本汽車銷售協會聯合會5月2日公布的最新數據顯示，今年4月份日本國內新車(不含微型車)銷量10.8824萬輛，為1968年1月有統計以來月度新低，同比則下降51%，降幅也創歷史新高。

　　分析人士指出，如果5月份影響進一步加劇，降幅有可能繼續被改寫。

　　(每經記者李亞蟬對本文亦有貢獻)