——訪本田株式會社社長伊東孝紳、本田中國總經理倉石誠司

　　本報記者 寇建東 上海報道

　　 4月19日，上海國際車展拉開大幕。以混合動力技術在中國新能源汽車市場先行的本田以“凈享地球未來（Mobility for the Earth）”為主題，發布了針對中國市場的環保產品投放計劃和進一步強化中國事業的各項舉措。與“電動大潮”相悖， 2012年，本田將在中國市場再投放三款混合動力車型。意志堅定的本田，決定把混合動力技術進行到底。

　　地震影響多方面

　　拖累東本自主品牌

　　 記者：3·11日本大地震到現在已過去一個多月，大家都非常關注日本地震對日本汽車產業的影響和對中國的影響。請伊東社長介紹一下日本地震對本田在日本本土和對中國市場的影響？

　　 伊東孝紳：日本地震造成的影響是多方面的，從目前的情況來看，基本上所有的工廠都已復工，但是在部分的零部件供應上還存在一些問題。其中主要是控制發動機和安全氣囊所采用的電腦的微處理器芯片。

　　 這個芯片的生產線具體什么時候能恢復生產，現在還沒有一個明確的時間計劃。本田在（日本）國內的生產目前能夠滿足一半左右的生產負荷，我們通過調節庫存零部件來保證生產，希望能維持到芯片生產線恢復的時候。我們已經聯合豐田、日產一起對這個生產芯片半導體的工廠進行援助，希望并且相信在不久的將來它們能夠恢復正常生產。

　　 記者：廣汽本田的自主品牌已經上市，請問東風本田的自主品牌什么時候推出？

　　 倉石誠司：截止到目前的計劃來看，東風本田自主品牌的新車型計劃在今年秋季推出。但是由于受到地震影響，計劃可能會延遲一段時間。但是不管怎樣，我們會盡最大的努力盡快推出。

　　不滿本田中國表現

　　推新車提高市場份額

　　 記者：最近兩年，本田在中國市場的發展其實并不如意，跟競爭對手相比差距更明顯，伊東社長在這方面有什么想法？最需要改善的問題是哪些？又有何應對措施？

　　 伊東孝紳：我也認為我們發展得比較慢，這是一個不好的情況，我跟倉石說了要他加快速度。其實有一個方面的原因，由于我們在兩家合資公司東風本田和廣汽本田所投放的車型里面， 1.6L以下的車型比較少，而目前中國市場在這些車型上的需求增長比較快，可能我們投放的車型不湊巧。今后我們會提供價格更經濟、顧客更容易購買的新車型。比如現在廣汽本田的新車型已經上市，我們會增加這方面的投入來進一步擴大市場份額。

　　 倉石誠司：其實很難說哪個是“最”需要解決的問題，我們需要解決的問題有很多。目前最需要面對的一個情況是本田的發展速度相對于中國市場的整體發展速度相對滯后，我們下一步將會加強力度推進商品開發和競銷網絡的建設，來提高我們的增長速度。

　　堅持混合動力

　　適時推廣普及電動車

　　 記者：即將出臺的中國《節能與新能源汽車發展規劃》透露的信息表明，補貼主要針對電動車，而對于混合動力車型的補貼可能較少。在現階段，本田在中國國內市場是以電動車為主還是以混合動力車為主？

　　 倉石誠司：我們從2007年引進了混合動力車型，其中一個很重要的目的是希望更多的中國用戶能夠親身體驗混合動力車優異的性能。本田在2012年還將引進FIT、INSIGHT和CR-Z三款混合動力車型。INSIGHT由東風本田來銷售，FIT Hybrid和CR-Z由廣汽本田來銷售。

　　 以前混合動力車由于成本和銷售價格的原因，銷量一直比較小。我們今后引進新的混合動力車型，將盡量控制成本、控制價格，希望能夠提供給更多的中國用戶了解混合動力車的性能和先進技術。當然如果有政府的支持和優惠政策，我想混合動力車型的普及速度會更加快。但是我們并不完全依靠政府的支持和優惠政策，希望通過我們自己的努力在中國以更快的速度推廣和普及混合動力車。

　　 在現階段，本田認為混合動力是最現實的一項新能源技術，由于它不需要對現有的基礎設施作出任何的調整和改動，所以我們在目前階段會著力推進和普及混合動力車。當然我們也會加大對電動車的投入，但由于還需要對充電站等基礎配套設施進行建設和完善，它的推廣和普及可能還需要一段時間。