利潤或成制造業中最低

　　本報記者 范澤有報道

　　日前，申銀萬國發布三大鋼4月價格政策點評報告，此次調價中武鋼率先維持平盤，寶鋼緊隨其后，最后調價的鞍鋼似乎超出市場預期下調了價格，行業利潤維持微利狀態顯而易見。

　　2010年，我國大中型鋼鐵企業實現利潤897億元，銷售利潤率2.91％，遠低于全國工業企業6.2％的平均水平。其中實現利潤前20名企業的利潤約占83％左右，而大多數企業處于微利或虧損狀態。

　　今年1月，進口鐵礦石均價151.4美元/噸，同比漲幅66.1%。伴隨二三月份每噸鋼材價格下跌400元，進口鐵礦石價格也回落了13%，不過3月底鐵礦石價格再度上升，4月上旬進口鐵礦石的港口價格已經達到183美元/噸，許多鋼鐵企業再次陷入虧損。

　　目前，我國鋼鐵行業共有規模以上企業7000多家，其中小型企業多達6000多家。中國鋼鐵企業從業人數高達300萬人，在全國31個內地省及直轄市中，唯有西藏和寧夏兩區沒有鋼鐵企業，其他29個省均設有鋼鐵企業。

　　2009年，盡管全球鋼鐵產量減產21.5%，但在中央4萬億投資計劃的強烈刺激下，中國鋼鐵業仍舊“大干快上”。全年粗鋼產量比上年增長13.4%，增幅排世界第一。不過，直到2009年5月，我國鋼鐵行業才暫時扭轉連續數月虧損的局面。然而，當年我國鋼鐵行業虧損面仍高達28%，虧損總額為165億元。

　　武漢科技大學金融證券研究所教授董登新認為，在這種低水平重復建設的背后，除了產能過剩、資源浪費，就是鋼鐵品質低下，無法適應高端需求。中華商務網首席分析師馬忠普也撰文指出：我國鋼鐵企業在鐵礦石瘋狂漲價問題上缺少產業鏈上的戰略調控能力，這是造成鋼鐵企業如今處于微利境地的主要原因。

　　現在，由于2011年國際鐵礦石漲價使得中國多支付1900億元。三大礦的利潤是中國鋼鐵企業利潤的20倍。三大礦通過推升鐵礦石價格，打壓中國鋼鐵工業，進而影響中國下游行業的競爭力，這正是國際資本推升鐵礦石價格的又一個戰略目標。如果中國鋼鐵企業建立自己的國際產業鏈優勢和一定數量的國際權益礦，三大礦強行漲價就會面臨市場份額減少的壓力，也只有這樣才能形成可以影響國際鐵礦石價格的戰略調控實力。沒有這個實力，對鐵礦石價格談判就無需再抱不切實的幻想。

　　不過，《南方都市報》刊登評論員劉斌的署名文章稱：鋼鐵業虧損別總拿鐵礦石漲價當“擋箭牌”。反觀國內的鋼鐵企業，雖然早在數年前已經開始了重組整合，但限于各地方利益的障礙，并未獲得實質性進展，可以說國內鋼鐵行業的整合和改革基本淪為“半吊子”工程。在全球鐵礦石資源日益集中的情況下，國內鋼鐵行業始終沒擺脫過于分散的被動局面，最后淪落到替國際礦商“打工”的結局也就并不令人意外了。

　　事實上，2009年，10個省的粗鋼產量才超1000萬噸，其他19個省的粗鋼產量均不足1000萬噸，有的省鋼鐵年產量甚至只有20多萬噸。鋼鐵產業在中國大地遍地開花。董登新撰文稱，諸侯割據、各自為陣，大家都是為了一個共同的目標：做大地方GDP，為地方政府增收。

　　為此，馬忠普呼吁，要堅定不移地實施“走出去”的戰略，轉變鋼鐵工業經濟發展方式。德龍鋼鐵有限公司董事長丁立國也認為：“十二五”期間應該充分鼓勵國內鋼鐵企業在全球范圍內加大找礦、探礦、開礦的力度。但是他并不否認未來十年，我國鋼鐵業仍會繼續保持高成本增長，產量將是微量增長。他甚至直陳，鋼鐵利潤則是在制造業中最低的行業。

　　作為”十二五”規劃的開局年，正如去年召開的十七屆五中全會明確指出的：“加快轉變經濟發展方式是我國經濟社會領域的一場深刻變革，必須貫穿經濟社會發展全過程和各領域”。董登新認為：從長遠戰略來看，經濟轉型、產業升級是當前和今后貫穿中國經濟發展的主旋律，從今年開始已正式“破題”，實施兼并重組和創新高端鋼將是正確之路。