令狐補充

　　“理想很豐滿，現實很骨感”—這句有血有肉有智商的順口溜，在北京公車數量這件事上又一次應驗了。4月1日，62029這個沒帶小數點的數據進入了公眾視野，并稱這就是北京市的公車數量。恰巧當日是西風東漸而來的愚人節，故而，公眾對其將信將疑。

　　在北京公布公車數量這件事上，現實異常瓷實，數據都精確到了個位，看上去不只是骨感，幾乎有鐵板釘釘的確定性；在質疑的輿論風潮中，北京財政局官員的回應證明了這一點。而理想其實只是公眾的一點小愿望：公車太多，浪費太大，四個輪子上的腐敗都快成官員泰然受之的基本“福利”了，這可不成，納稅人會不高興，得改。

　　值得欣慰的是，公車改革是難得的官民共識，公車濫用之害，或許加劇交通堵塞倒在其次，主要是民心也堵得慌，大大不利于穩定大局，要不公車改革怎么會成為施政目標？而先破解遍布全國各地的公車數量之謎，才是車改獨一無二的起點。所以，“兩會”期間，北京市某副市長在媒體追問下承諾公布公車數量并稱“不是難事”，當即贏得了喝彩。

　　面對6萬多這個數據，喝彩的和沒鼓掌的人，顯然是一致失望了。畢竟，這與傳說中的70萬輛公車差距超過十多倍。但北京市財政局的新聞發言人孟景偉不這么認為。他說“6萬多輛才是真實數據，這可能跟公眾的猜測有一定差距，但這是事實�！�70萬的數據是人們根據官方報道的數據匡算得出：2006年北京曾經為某重大活動封停公車49萬輛，占80%。稱之為“公眾猜測”，很有鄙視公眾數學能力的意思。

　　事已至此，將北京公布的公車數據引起質疑聲浪，視為北京市與公眾對車改問題的認識可以用數字定量也許勉強，但在車改問題上官民共識已經不復存在還是比較靠譜的。故而，在我看來，6萬多輛公車這個數字，究竟是屬實還是屬虛其實并不重要。竊以為，許多挺身而出為這一數據背書的論調，諸如無論數據真偽，能公布好歹是個進步、差異是因統計口徑不同等等，以及積極為下一步車改建言，或者顧左右而言他，都有模糊焦點，擾亂視聽的嫌疑。

　　當然我關注的點也未必就是焦點，不過我私下覺得那比較理想，也很直觀，從6萬多到70萬之間，雙方認識的巨大的鴻溝里面，橫亙著障礙，既有上述數據真假的“誠實”二字，更為堅硬礙眼的當數“信任”一詞莫屬。沒有誠信和互信，準確的公車數據就是一個不可完成的任務；而倘若信任有加，形勢顯然就會好不少，至少陶淵明說過“疑義相與析”嘛！