2010年在繁榮的車市背后，汽車質量、服務問題依然嚴峻，汽車投訴也呈現爆發式增長。據汽車投訴網的統計，2010年度汽車投訴網收到有效汽車投訴9766宗，比去年同期增長超過兩倍，基本涵蓋國內目前所有在售主流車型。而根據中消協在今年1月份發布的消費者投訴報告顯示，2010年全國消協組織受理的汽車投訴同比增幅達到了51.1%，使得汽車成為投訴量升幅最大的商品。汽車投訴網總結了2010年汽車投訴呈現的主要特點。

　　投訴合資高于自主品牌

　　2010年在汽車投訴網的6568宗合資品牌投訴中，囊括了目前所有在售的合資品牌車型，其中美系車被投訴最多，達到2286宗，占汽車投訴網所有投訴量的23.41%，其次日系車達到1883宗，占總投訴量的19.28%，此外，德系也有1392宗入賬。結合其銷量成績來看，美系車的投訴占比最高，這與美系車比較粗獷的作風有關，其次法系車的投訴比率也較其銷量比率高。

　　與合資品牌相比，自主品牌投訴量相對要低，這雖然與合資品牌市場占有率較高有關，但在一定程度上也說明了自主品牌在汽車質量方面的進步。

　　核心部件屢遭投訴

　　在涉及質量問題的投訴中，發動機、車身及電氣、變速箱依然是最主要投訴對象。但變速箱、車身及電氣的比重有了大幅下降，而發動機部件則因投訴怠速不穩、油耗過高、異響等問題的車主較多，躍升成為汽車投訴網2010年度質量投訴的第一位，同比去年也有了較大升幅，占投訴總量32.48%。

　　發動機主要反映問題包括：低速熄火、油耗過高、起動困難、異響、滲漏、怠速不穩、助力泵等；車身及電氣主要反映問題包括：銹蝕、空調、導航儀、氣囊、車漆、雨刮、燈光、組合儀表門窗等；變速箱主要反映問題包括：異響、滲油、跳擋、換擋困難、發熱等。

　　召回成維權第三大訴求

　　據汽車投訴網的統計，有40.64%的車主希望自己的問題能夠得到維修處理，占所有投訴的訴求之首；要求得到賠償的車主也已經占到38.81%；這兩項訴求同比去年略有下降。此外在2010年各大媒體持續不斷的針對各大品牌的召回進行報道，也使得“召回”一詞在車主中深入人心，因此更多車主在填寫訴求時理所當然地加上了“召回”，使之成為第三大訴求。

　　集體投訴漸成新方式

　　消費者在遇到汽車質量問題時往往是單個個體對抗強大的汽車集團，其話語權往往被削弱。而在2010年的汽車投訴中，經常可見車主集體維權的方式。這一方面表明汽車質量問題普遍存在，同時也說明目前消費者維權意識的提高。

　　晨報記者 孫金鳳