文/本報(bào)評(píng)論員 商寅泉

　　高速發(fā)展成世界第一的豐田，同時(shí)也基本成了高速召回的世界第一。因存在發(fā)動(dòng)機(jī)漏油風(fēng)險(xiǎn)，近期豐田公司決定在全球召回汽車近170萬(wàn)輛，主要涉及日本、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)，包括皇冠、雷克薩斯等多種車型。因?yàn)檎倩孛麊沃袥](méi)有中國(guó)，所以中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局2月24日召開新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)豐田沒(méi)有對(duì)中國(guó)內(nèi)地做出召回安排，要求豐田給予解釋。

　　至筆者撰稿時(shí)已過(guò)去3天，豐田并沒(méi)有對(duì)中國(guó)質(zhì)檢總局的要求做出回應(yīng)。具體原因?yàn)楹危�我們不得而知，但這并不妨礙我們對(duì)豐田的“不召回”進(jìn)行原因分析。

　　“‘漏’掉了中國(guó)”。這可能是豐田要做出的解釋之一。這個(gè)理由肯定會(huì)令中國(guó)方面憤怒。做事一向謹(jǐn)慎小心、精致細(xì)膩的日本人，如果在召回問(wèn)題汽車的大事上因疏忽把中國(guó)漏掉，這個(gè)理由實(shí)在是編造痕跡太重。那么，如果不是無(wú)意漏掉，而是有意而為之，原因又是什么呢？分析起來(lái)，很可能就是中國(guó)擁有的豐田太多，一旦把中國(guó)列入名單，其170萬(wàn)輛的數(shù)字可能就要翻倍，乘以2或乘以3，豐田在全球的負(fù)面影響就太大了。所以，“漏”掉中國(guó)是最好的選擇。從這點(diǎn)上看，中國(guó)質(zhì)檢總局及時(shí)召開新聞發(fā)布會(huì)并約見(jiàn)豐田在華的負(fù)責(zé)人，把此事向社會(huì)廣而告知，是明智之舉。

　　“中國(guó)的豐田質(zhì)量好，不用召回”。這可能是豐田要做出的解釋之二。如果真是這樣，那么無(wú)論對(duì)豐田還是對(duì)中國(guó)的豐田車主，都是一件幸事。但事實(shí)是不是這樣，近年來(lái)的記錄并不能證明豐田在中國(guó)的質(zhì)量完全沒(méi)有問(wèn)題，所能證明的只是豐田對(duì)中國(guó)的不尊重，對(duì)使用豐田汽車的中國(guó)車主的不尊重，這種不尊重發(fā)展到2011年，已經(jīng)到了完全無(wú)視中國(guó)的地步，逼迫中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局不得不出面發(fā)出詰問(wèn)。這是豐田的不明智。換個(gè)角度看，豐田此次對(duì)其日本本土，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)的車都要召回，消費(fèi)者不會(huì)相信中國(guó)的豐田會(huì)比這些發(fā)達(dá)國(guó)家的豐田質(zhì)量還要好，因此給予質(zhì)疑合乎邏輯。

　　豐田應(yīng)該記住，正是中國(guó)市場(chǎng)的崛起，才使豐田在近10年內(nèi)迅速發(fā)展并成為全球老大。中國(guó)的狂熱需求讓豐田找到了一塊龐大的處女地，越是這樣，豐田就越應(yīng)該珍惜中國(guó)市場(chǎng)，保護(hù)并尊重他，把他放在心上，而不是“漏”掉，更不能故意繞開，如此，豐田才坐得穩(wěn)汽車?yán)洗筮@把交椅。反思中國(guó)，正是由于我們?nèi)狈��?duì)外國(guó)企業(yè)及產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才使諸如豐田這樣的企業(yè)利用制度疏漏取巧。從豐田召回?zé)o視中國(guó)這一事件我們需要關(guān)注的是，讓制度約束質(zhì)量，比品牌的自我約束更重要。