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《投資者報》記者 于青 實習(xí)記者 孟涵
11月30日,豐田公司宣布,由于冷卻液泵存在缺陷,公司將從12月初開始,陸續(xù)在全球范圍召回65萬輛普銳斯(Prius)混合動力汽車。此次召回車型為2004版至2007版的普銳斯轎車。其中包括北美市場39萬輛、日本18萬輛、歐洲7萬輛。
但值得尋味的是,豐田方面表示,盡管冷卻液泵的缺陷會導(dǎo)致汽車過熱或者失去動力,但是由于目前為止還沒有相關(guān)事故或發(fā)生傷害事件的報道,而且有關(guān)缺陷不會導(dǎo)致汽車有任何制動問題,因此這次維修也不是法律意義上的召回。
如果沒有這次事件的發(fā)生,豐田的普銳斯會被公認為全球最為先進的混合動力車型,而實際上全系車型的混合動力化也正是豐田未來的發(fā)展方向。根據(jù)豐田的計劃,混合動力車將占據(jù)豐田全球銷量的30%,盡管在中國的銷量還不是很突出,但是開發(fā)中國的市場已經(jīng)提上了議事日程。
可是,放眼現(xiàn)階段在中國市場上“橫行”的普銳斯,卻遭到不少車主的質(zhì)疑。
異響頻頻
在“汽車點評網(wǎng)”上,一位來自北京的車主不免對普銳斯的異響憤憤不平。根據(jù)這位車主的描述,其普銳斯行駛不到1000公里,過馬路限速墩時,后備廂總發(fā)出“哐當”的響聲。而經(jīng)過4S店的檢測也查不出來到底是哪一塊地毯蓋板顛簸發(fā)出的聲響還是蓋板下面的大塑料箱的毛病。之后,在行駛中不開收音機時,副駕駛前面的覆蓋件也發(fā)出“咯吱咯吱”的響聲。
對于這位曾經(jīng)是德系車的車主來說,還真不習(xí)慣日系車出現(xiàn)如此毛病。難道日系車裝配的精細化只是一個傳說?而從不少網(wǎng)友的回帖中也能看出,異響已經(jīng)不是一個或者兩個車主遇到的問題,可以說已經(jīng)是普遍存在的問題。
《投資者報》記者聯(lián)系到其中一位車主,根據(jù)這位車主反映的情況,似乎更為離譜,“剛?cè)胧制珍J斯時就發(fā)現(xiàn),慢速行駛時路面稍稍不平,底盤就發(fā)出“咯噔咯噔”的異響,同時修理之后的車也偶爾出現(xiàn)異響,但是一直查不出來毛病,甚至修理部經(jīng)理親自試車也找不出來原因。直到今年上半年,才查出是由于平衡杠的襯套磨損及小拉杠的球頭磨損而致。”不幸的是,因為已經(jīng)超過了保質(zhì)期,4S店并不予以賠付。
中國主戰(zhàn)場
但是就在今年6月份,豐田汽車在愛知縣豐田市堤工廠首次向媒體公開了5月新發(fā)售的混合動力車新款“普銳斯”的生產(chǎn)線。那個時候,普銳斯十分受歡迎,訂單累計達14萬輛,因此堤工廠目前已經(jīng)基本上全面運轉(zhuǎn)。而且就豐田普銳斯的銷量上看,其在全球累計銷量超過200萬輛,但在中國過去3年銷量沒有超過4000輛。
普銳斯全球市場火熱的同時,在中國市場上的尷尬卻不可忽視,究其原因,一方面這是普銳斯的高價所導(dǎo)致,高達25萬元以上的價格的確讓一般消費者望而卻步,如果用比普銳斯低10萬元以上的價格可以買到一輛和其同等尺寸的轎車。一般家庭用車以一個月行駛1500公里計,用油100升,以每升6元計油費共600元,一年也就7000多元的油費,如果多花10萬元購買普銳斯,這些錢折算購買的汽油就可以用接近15年。
算算這筆賬,普銳斯就已經(jīng)被許多消費者拒之門外,而另一方面已經(jīng)購買普銳斯的車主也發(fā)現(xiàn)了諸如異響之類的問題,使得日本車系的精益化生產(chǎn)遭到質(zhì)疑。
但是一汽豐田仍然看好中國的新能源市場,他們相信這個市場需要慢慢培育,因此對于新能源汽車非常重視,2005年一汽便引進了豐田的普銳斯,而現(xiàn)在第三代豐田普銳斯也已經(jīng)在美國和日本上市,并且在市場上獲得了很大的成功。根據(jù)一汽豐田汽車銷售有限公司董事、常務(wù)副總經(jīng)理田聰明的說法,未來第三代豐田普銳斯還將在中國上市,并且在一汽豐田體系內(nèi)銷售。
而對于普銳斯自身而言,也沒有停止前進的步伐。據(jù)了解,豐田汽車已在天津開始了外插式普銳斯的實證行駛實驗。和第三代普銳斯相比,外插式普銳斯的差別在于:使用5.2kWh的鋰離子電池組替代傳統(tǒng)鎳氫電池組,另外電池組和相關(guān)的充電裝置是最重要的改變,混合動力系統(tǒng)的其他部件則沒有變化。加快外插式普銳斯的導(dǎo)入,意味著其在中國市場上新能源汽車戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變與提升。這也是豐田努力適應(yīng)中國政府新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的真實反映。或許,這對豐田來說,才是最重要的。
儼然,豐田普銳斯又將要面臨一場硬仗,而這場硬仗的主戰(zhàn)場或許就在中國。