陳喆

　　吉利收購沃爾沃轎車公司后，其中國項目落地何方一直備受關注。吉利集團及沃爾沃董事長李書福日前對外確認，沃爾沃計劃在上海、成都和大慶三地建設項目生產基地，但這一動議暫時沒有拿到董事會層面協商。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，董事會層面對于沃爾沃中國項目的相關論證仍在進行中，盡管三地政府極力推動沃爾沃項目的落地，但通過中央主管部門的審批依然需要時間。

　　李書福表示，在振興東北老工業基地的背景下，選擇大慶建廠有著政策和經濟方面的雙重優勢，而上海的軟硬件設施和政府的支持力度很大，成都已有現成的工廠，經過沃爾沃重新設計改造即可率先投入使用。

　　《每日經濟新聞》記者獨家了解到，盡管沃爾沃中國項目三地建廠的時間表尚不清楚，但大慶方面已經悄悄開始了相關的籌備工作。

　　大慶相關方面人士向《每日經濟新聞》記者透露，沃爾沃大慶項目已經開始啟動，在大慶市經濟開發區內已經留了一塊規劃用地，一塊名為“吉利沃爾沃整車生產基地”的牌子已經在工地門口豎起。

　　“大慶市委、市政府和有關部門對這個項目極為重視，將在土地、廠房等基礎設施方面給予強力支持，整體規劃產能30萬輛，一期計劃產能10萬輛，將于2015年投建的二期項目產能是20萬輛，總投資額高達50億。”上述人士對《每日經濟新聞》表示，雖然目前沃爾沃管理層仍在論證沃爾沃中國項目選址的問題，但是大慶方面對于項目的順利開工充滿信心。

　　李書福曾表示，“沃爾沃中國項目落地的難度超乎想象，我們爭取在這三個地方建廠，但需要沃爾沃管理層、董事會論證、審批，也需要中國很多政府部門的審批。這是一個很長的過程。”

　　此前，吉利-沃爾沃對話委員會成立，被坊間解讀為李書福增強中方在沃爾沃董事會中話語權和影響力的舉動。

　　一位接近吉利集團的人士表示，“對話委員會可以讓熟悉中國市場的吉利高管與沃爾沃管理層進行對話和溝通，讓沃爾沃管理層加深對中國市場的了解，而并非李書福與沃爾沃管理層出現分歧的解決之道。”