受國際油價持續大幅下跌以及國內資源如期到貨的雙重夾擊，國內柴油荒出現松動。目前各煉廠掛牌價及成交價均較前期高位時回落了50-150元/噸。業內人士指出，若國際油價保持跌勢，國內柴油供應到位，柴油荒或會提前緩解，柴油價格下跌是“遲早的事情”。

　　不過，距離10月26日國家發改委上調成品油售價18個工作日之后，國際原油價格再度沖破4%的“敏感神經”，但尚未滿足連續22個工作日的法定條件。若在未來一周時間內，國際油價守穩每桶82美元，則11月24日將再度面臨調價窗口開啟時間。而在當前國內通脹壓力巨大的情況下，成品油價格是否會再度調整目前仍存有變數。

　　國家有關部門決定聯手穩定物價以及國際市場原油價格連續4天一路向下，似乎為當前高燒不退的柴油荒澆了一盆冷水。隨著柴油消費逐漸進入淡季，兩大石油巨頭紛紛出臺舉措，鼓勵煉廠加工柴油，市場資源不斷充足后，12月柴油荒或將逐漸緩解。當前，供貨商及社會貿易商開始由前期惜售轉為觀望態度。不難想象，倘若后期柴油供應逐步到位，柴油價格有大幅下跌空間，可能會引發一波拋壓嚴重的下跌浪潮。新華

　　又訊 記者19日從廈門海關了解到，福建聯合石化有限公司11月以來已進口80余萬噸原油，貨值達4.88億美元，較10月增長近五成。該公司供應流通部副總經理李存功說，已制定生產計劃，擴大原油進口，提高柴油產能，向市場供應更多柴油。中新