“沃爾沃說不能造太大的車，太浪費了，他不會把車賣給房地產的老板，不會賣給造馬路的承包頭，他們說沃爾沃這個車就是安全、低調、高品位，不張揚。我說人家有錢買就造。沃爾沃說不造，大了以后耗能就大了，不節約了……他們必須要堅持自己的核心價值理念。在這個方面我本人和沃爾沃管理層有不一樣的理解。”吉利集團董事長李書福說。

　　11日，從杭州專程趕來的李書福在由英國《金融時報》主辦的2010年度中國高峰論壇上，為論壇做主旨演講時發表了上述觀點。

　　距沃爾沃交割已過去三個多月，這三個月的變化總體來看是：沃爾沃成立了新的董事會，并已召開兩次董事會，同時，董事會和管理層決定把中國建設成沃爾沃的第二本土市場。“今后沃爾沃奉行的戰略是：就地研發、就地生產、就地銷售。”李書福表示。

　　“比如在最近沃爾沃款式中國本土化的問題上，似乎跟沃爾沃的管理層有一些分歧，比如說你想排量大一些，造型有一些改變，這個可能就違背了沃爾沃講究的低調、安全、高品位。”

　　“此外，中國市場和歐洲市場不一樣，歐洲人喜歡開小型車，中國人喜歡車型大，講究坐車的感覺，沃爾沃說不能造太大的車，大了以后耗能就大了，占地面積就大了，材料消耗就大了，就不節約了，就不符合當前全世界汽車工業發展方向，大家都要搞小型的，搞節能、環保的，你怎么讓我們造大一點，這個方向反了。我說人家有錢買就造，他們說不造。”在李書福看來，應該按照市場需求的不同，來做產品的細分規劃，自己的核心理念還是要堅持。

　　“比如說沃爾沃說不會賣給房地產的老板，不會賣給造馬路的承包頭，我說為什么不賣給他們，他們有錢不就行了嗎？但沃爾沃認為即使他們有錢也不會賣，所以，在這一些方面我們還要不斷地協調，讓更多有錢的人買，不一定要高品位，只有有錢就賣。”《每日經濟新聞》