經濟觀察網 記者 種昂 山東一直是全國地方煉油廠最為集中的地區，與中石油、中石化形成了鼎足而立的局面，三者既有競爭也有合作。近日，山東地煉就上演了一次救火員的角色。

　　近期，受國際油價持續走高以及國內和山東省內成品油市場消費趨旺和發電用油增加的影響，國內成品油市場持續出現柴油供應緊張局面。兩大石油集團供應量增加，10月份柴油供應量比9月份提高了50%，庫存臨近警戒線，部分加油站限供。

　　根據山東經信委的內部文件顯示，10月份中石化需求68萬噸，國家計劃配置山東省38萬噸，地方煉油企業計劃內年加工量167萬噸應供和自采地煉油15萬噸，需在山東省內地方煉油企業采購18萬噸；中石油需求柴油21萬噸，國家計劃配置山東省15.28萬噸，現有庫存4.9萬噸，尚需在地方煉油企業采購2.6萬噸。10-11月份兩大集團公司需在山東省內地方煉油企業采購柴油20.6萬噸。

　　山東省現有計劃內煉油企業21家，除2家停產、1家轉產。1-9月份加工原油及燃料油1876萬噸，生產成品油889萬噸，其中汽油317萬噸，柴油572萬噸，現有庫存汽油20萬噸、柴油18萬噸。10月份柴油日均產量2.41萬噸，現有庫存9.05萬噸。

　　按照山東省地方煉油企業柴油生產及庫存量情況和兩大集團公司柴油需求自采數量，山東省地方煉油企業10-11月份安排柴油供應量20.6萬噸，其中10月份5.6萬噸，11月份15萬噸。

　　地方煉油企業目前已形成了6500萬噸的產能，是成品油市場的重要補充，但事實上地方煉油廠與中石油、中石化之間卻一直是競大于和。甚至中石化為上馬大煉油項目，而向當地政府建議關停地方煉廠，這也遭到了山東21家企業聯手叫板。詳見本報《中石化青島項目即將開工 山東21企業聯手叫板》，此次在山東省經信委的協調下，三方再次攜手抵御國內成品油告急的緊張局面。

　　在山東省經信委的統一部署下，中石化、中石油和地方煉油企業參照市場價格，依據國家成品油價格有關政策，簽訂供銷合同。對地方煉油企業生產的柴油，要優先完成省內購售供應任務，不得亂提價格。

　　同時，山東省交通運輸廳港航局及有關港口對卸載成品和燃料油船舶，實施優先靠泊、優先作業、優先卸載，加快船舶周轉，保障油品及時運輸；濟南鐵路局對省內疏港卸載油品的列車，給予“三優先”支持，即優先列入計劃、優先取送車、優先裝卸，車到即裝卸，努力為保障油品供應、保證社會穩定做出積極的貢獻。