上千款摩托車亮相重慶國際會展中心，吸引了3萬多市民前來參觀。昨日，第九屆中國摩博會拉開帷幕，組委會介紹，當(dāng)天意大利比亞喬股份有限公司佛山代表處、阿聯(lián)酋MKA公司、美國Sportplay設(shè)備公司、喀麥隆Ets Jointechnology公司等國際采購商，就向參展企業(yè)拋出了5000萬元的訂單。會上，中國兵器裝備集團(tuán)摩托車事業(yè)部總經(jīng)理兼黨委書記陳永強(qiáng)透露，兵裝集團(tuán)整合嘉陵、建設(shè)、輕騎三大摩托車品牌已邁出重要一步，兩個(gè)月前，承擔(dān)兵裝集團(tuán)摩托車產(chǎn)業(yè)整合重任的重慶南方摩托車有限責(zé)任公司，已在西永微電園掛牌成立，將于明年1月正式運(yùn)行。

　　摩托車航母落戶西永

　　此前，業(yè)界一度盛傳，兵裝集團(tuán)旗下幾家摩企的整合可能會以某家企業(yè)為平臺，由其牽頭完成。這種傳聞，被陳永強(qiáng)徹底打破。他介紹，為整合旗下摩托車產(chǎn)業(yè)，兩個(gè)月前，兵裝集團(tuán)在西永微電園掛牌成立了重慶南方摩托車有限責(zé)任公司，注冊資金1.2億元。去年6月，為整合鋪路，兵裝集團(tuán)在重慶成立了摩托車事業(yè)部，當(dāng)時(shí)，就有業(yè)內(nèi)人士猜測，事業(yè)部的成立是為最終摩托車公司的成立做準(zhǔn)備。如今這一說法得到印證，但陳永強(qiáng)表示，目前，摩托車事業(yè)部和摩托車公司都存在，是“兩塊牌子一套班子”。陳永強(qiáng)本人的頭銜也增加了一個(gè)，即南方摩托車有限責(zé)任公司董事長兼總經(jīng)理。

　　兵裝集團(tuán)在西永微電園圈下的地近200畝，年產(chǎn)能超過600萬輛，將成為名副其實(shí)的摩托車世界級航母。因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)最大的摩托車企業(yè)大長江，去年產(chǎn)銷量也只有300萬輛。

　　剝離研發(fā)銷售獨(dú)立運(yùn)行

　　眾所周知，嘉陵、建設(shè)、輕騎除了生產(chǎn)摩托，還有其他產(chǎn)品。此次重慶南方摩托車有限責(zé)任公司的成立，僅是將三大品牌的摩托車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了整合。同時(shí)，由于三大品牌都有自己的研發(fā)公司和銷售網(wǎng)絡(luò)，南方摩托車有限責(zé)任公司成立后，三大品牌的產(chǎn)品研發(fā)和銷售已被單列出來，獨(dú)立進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)記者了解，南方摩托車技術(shù)研發(fā)公司早在今年7月就在重慶成立，比南方摩托車公司有限責(zé)任還早了一個(gè)月。同時(shí)，南方摩托車銷售公司也已于上個(gè)月成立。

　　此前，嘉陵集團(tuán)董事長兼CEO龔兵接受媒體采訪時(shí)曾表示，兵裝集團(tuán)組建一個(gè)統(tǒng)一的摩托車高端產(chǎn)品研發(fā)中心非常必要，因?yàn)榧瘓F(tuán)內(nèi)各個(gè)企業(yè)獨(dú)立的研發(fā)體系造成了資源的浪費(fèi)，也不具有優(yōu)勢。比如，嘉陵每年投入六七千萬元在新品研發(fā)及舊車型改款上，建設(shè)和輕騎每年的研發(fā)費(fèi)用投入也達(dá)數(shù)千萬。顯然，研發(fā)公司和銷售公司的成立，將有利于各品牌的資源整合。

　　避免“內(nèi)訌”產(chǎn)品各不同

　　“研發(fā)、銷售資源整合后，今后嘉陵、建設(shè)、輕騎等只是個(gè)摩托車制造工廠了。”陳永強(qiáng)透露，為避免旗下產(chǎn)品“打架”，集團(tuán)對各品牌都有不同定位。例如，嘉陵今后可能主要生產(chǎn)大排量摩托、輕騎則生產(chǎn)踏板車、而建設(shè)的產(chǎn)品則以中小排量為主。同時(shí)，陳永強(qiáng)透露，兵裝集團(tuán)還投資30億，對旗下摩托車生產(chǎn)廠進(jìn)行了技術(shù)升級改造。

　　同時(shí)，記者了解到，南方摩托車公司的成立，也帶來了人員大輪換。例如，原嘉陵集團(tuán)黨委書記李華光，現(xiàn)在出任南方摩托車公司副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理；原建設(shè)集團(tuán)董事長現(xiàn)任南方摩托車公司副總兼研究院院長。不過，記者注意到，公布的任職名單中，未見輕騎領(lǐng)導(dǎo)的身影。對此，陳永強(qiáng)表示：“會逐步到位，但目前尚不能公布。”

　　明年沖擊千萬輛

　　兵裝集團(tuán)對旗下摩托車品牌的整合，將于12月26日全部完成。陳永強(qiáng)稱，明年1月，新公司將正式運(yùn)行。不過，目前的整合都僅限于業(yè)務(wù)整合范疇，嘉陵、建設(shè)和輕騎三家都是上市公司，其資本層面的整合又將如何進(jìn)行？對此，陳永強(qiáng)表示，資本整合是下一步才考慮的問題，目前暫時(shí)不便透露。

　　兵裝集團(tuán)今年摩托車產(chǎn)銷量將達(dá)到600萬輛，明年不算合資品牌，計(jì)劃產(chǎn)銷量將達(dá)到1000萬輛。

　　最貴摩托要賣36萬 環(huán)保節(jié)能成“主旋律”

　　在展會現(xiàn)場，各大摩托車品牌競相展現(xiàn)奢華的一面。價(jià)格最貴的依舊是哈雷戴維森，售價(jià)高達(dá)36萬。同時(shí)，今年是“國標(biāo)Ⅲ”執(zhí)行的第一年，在今年的摩博會上，摩托車品牌也紛紛打出“節(jié)能環(huán)保牌”。

　　“倒三輪”賣15.8萬

　　前面一個(gè)輪，后面兩個(gè)輪的摩托我們叫它“三輪”，前面兩個(gè)輪，后面一個(gè)輪，這種倒過來的“三輪”是什么東西。昨日展會現(xiàn)場，這個(gè)與眾不同的摩托車，出現(xiàn)在觀眾眼前。據(jù)了解，這是宗申集團(tuán)原裝引進(jìn)意大利比亞喬的一款型號為MP3250的三輪摩托車。據(jù)技術(shù)人員介紹，僅該車前端懸掛系統(tǒng)就擁有28項(xiàng)專利，售價(jià)15.8萬。左宗申透露，近期這款摩托車或?qū)⒊蔀榕�交巡警的坐騎，出現(xiàn)在市民的生活中，“因?yàn)榍懊鎯蓚�(gè)輪子可以讓車子開起來更穩(wěn)。”

　　宗申攜手歐洲最大的摩托車企業(yè)比亞喬公司帶來了多款豪車，如售價(jià)25.8萬的運(yùn)動跑車MotoGuzzi Bellagio 1100、售價(jià)為18.8萬的Aprilia MANA 850 ABS、《羅馬假日》中奧黛麗·赫本曾經(jīng)的座駕VESPA車型；豪車陣容中，還有錢江摩托售價(jià)為18.8萬元的貝納利巡航車亞馬遜。

　　昨日，會展現(xiàn)場，宗申帶來了國內(nèi)首款電動摩托車——多倫多，這款燒電的宗申彎梁摩托車，最高時(shí)速可達(dá)60公里。而鑫源則推出了號稱“零排放無污染”的XY200GY-6與XY110GY迷你電動小越野。力帆主推的則是油電混合動力LF600、LF400。

　　重慶男子下叉哈雷

　　哈雷此次推出了11輛車展出，主要為旅行者系、軟尾車系、戴納車系等四大車型，售價(jià)從9萬~36萬不等。

　　昨天下午3點(diǎn)左右，記者從哈雷展臺了解到，已有一位重慶老板現(xiàn)場交了誠意金�！笆且粋�(gè)35歲的中年男子，看上了我們價(jià)值10.5萬元的883運(yùn)動系列和19萬的塞納，沒有確定要哪一款，不過已交了2萬元的誠意金�！惫�雷戴維森的銷售負(fù)責(zé)人說，重慶摩托車迷龐大的消費(fèi)能力已讓他們很是心動，目前正在考慮在渝布點(diǎn)。

　　而來自美國加利福尼亞的一家摩托車專業(yè)雜志的編輯戴維·莫瑞斯則對中國的摩托車制造感到驚奇：“中國的摩托車那么好，為什么不到美國來呢？”

　　聲音談創(chuàng)造 讓摩企擺脫價(jià)格戰(zhàn)

　　昨日，“走向創(chuàng)造·中國摩托車高峰論壇”在重慶國際會展中心舉行，企業(yè)老板及相關(guān)專家認(rèn)為，摩托車行業(yè)應(yīng)該從制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，擺脫價(jià)格戰(zhàn)泥潭，但創(chuàng)造要由需求來決定。

　　國家摩托車研究所所長劉欣表示，從制造到創(chuàng)造，有兩點(diǎn)必須堅(jiān)持，一是摩企老板要耐得住寂寞，腳踏實(shí)地干事業(yè)；二是公司管理、運(yùn)營要規(guī)范。而大長江集團(tuán)總經(jīng)理石言認(rèn)為，創(chuàng)造可以讓摩企擺脫價(jià)格競爭的泥潭。宗申集團(tuán)董事長左宗申說，創(chuàng)造不要盲目，應(yīng)和市場相結(jié)合，要根據(jù)市場需要來創(chuàng)造。比如農(nóng)民需要有載貨功能的摩托車，摩企就該設(shè)計(jì)出這樣的產(chǎn)品。

　　談“禁摩” 左宗申5年都在寫提案

　　在論壇上，左宗申表示，他這5年來年年都在寫提案，呼吁政府取消“禁摩”。

　　中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會常務(wù)副會長張小虞建議，“禁摩”的地方應(yīng)理性認(rèn)識摩托車的便捷，不能一棍子打死。對摩企來說，應(yīng)該是盡力去詳細(xì)地了解發(fā)達(dá)國家是如何應(yīng)對摩托進(jìn)城的，這才能對決策層有參考意義。宗申集團(tuán)董事長左宗申說，從便捷角度講，摩托車是很好的交通工具；從環(huán)保角度講，摩托車排放的廢氣低于汽車，消耗的能源是汽車的1/25；從緩解城市交通擁堵來講，停一輛汽車的位置能停三四輛摩托車……從諸多方面看，中國都不該“禁摩”。我年年寫提案，已堅(jiān)持了5年，用大量詳實(shí)的數(shù)據(jù)呼吁政府取消“禁摩”。中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會秘書長李彬透露，他們正在與政府相關(guān)部門溝通，希望能取消“禁摩”。

　　花絮61歲“老哈雷”現(xiàn)場�？�

　　頭戴印有骷髏頭像的方巾，耳朵上扎著銀晃晃的耳釘，小手指粗的金屬項(xiàng)鏈很酷地掛在脖子上，身穿全套摩托車服……這個(gè)全副武裝的人，誰能想到已61歲了。在昨天舉行的2010重慶國際摩托車騎行活動的發(fā)車儀式上，一位“哈雷”迷引來了圍觀者的尖叫。61歲的陶渝立是地地道道的重慶人，自稱是重慶第一個(gè)擁有摩托車的人，“因?yàn)橄矚g騎摩托，24歲時(shí)我就自己做了一輛摩托，1976年時(shí)，在當(dāng)時(shí)的兩路口拍賣行，這輛車賣了600塊錢，玩摩托，重慶沒有人比我早”。

　　陶渝立告訴記者，他現(xiàn)在有三輛哈雷，最貴的一輛三十多萬元，購置行頭、維護(hù)摩托車的價(jià)錢，平均每年的開銷在5萬多元。問起如此另類的打扮是否會讓家人不適應(yīng)，陶渝立得意地說：“玩的就是個(gè)性�！睋�(jù)了解，目前陶渝立已經(jīng)是多個(gè)摩托車品牌的省級代理商。

　　昨天上午，“摩托之都·歡樂重慶” 2010重慶國際摩托車活動發(fā)車儀式在重慶國際會展中心啟動，來自全國33個(gè)摩托車俱樂部的一百多臺摩托車組成的騎行隊(duì)伍，從重慶國際會展中心出發(fā)，繞城騎行。