本報記者 楊仕省 北京報道

　　　 　一場聲勢浩大的重組大戲，已在“煎熬”的鋼企中上演。

　　 《華夏時報》獲悉，首鋼于7月16日與通鋼簽約重組，天津4鋼企已于7月13日宣告成立渤海鋼鐵集團。

　　 這源于決策層最近出臺的規范鋼企的一項新規——為抑制鋼鐵產能過剩，工信部在7月12日發布了《鋼鐵行業生產經營規范條件》（下稱《條件》），對鋼企產量等指標做出了硬性規定。

　　 多位接受《華夏時報》記者采訪的專家均認為，約兩成鋼企將被淘汰出局，但各大鋼企的壓力也是空前絕后。

　　 據悉，在進入6月份后，國內鋼企產量延續下挫態勢，6月份全國粗鋼產量較5月份下降了237萬噸�！耙堰B續下挫近3個月，部分鋼材價格已逼近鋼廠平均生產成本�！北本┦⑼ㄈA源物資公司鋼鐵市場經理邢法德坦言。

　　 不可忽視的是，自2010年以來，鋼鐵產能釋放過快已變為巨大的壓力。就此，工信部部長李毅中曾坦言，2010年中國鋼產量會在2009年創紀錄的5.68億噸基礎上，增加10%至6.3億噸，再創新高。國家統計局7月15日發布數據顯示，1-6月中國粗鋼和鋼材產量分別為32317萬噸和39868萬噸，同比分別增長21.1%和26.1%。

　　 正是針對產能過剩的嚴峻現實，工信部發布了上述《條件》。但有意思的是，“近來接連出臺的政策，均劍指大力調整產業結構問題�！倍�《華夏時報》記者在采訪中獲悉，目前大部分鋼廠，正在暗中醞釀重組或在多元化之路上尋求新的突破。

　　中小鋼企堵中有疏

　　 “有堵亦有疏�！稐l件》就生產規模的硬性要求，不會對河北省的大型鋼企造成影響�！焙颖笔∫苯鹦袠I協會秘書長王大勇坦言，但對于產量在100萬噸左右的鋼企而言，可以用兼并重組或其他方式并入大企業。

　　 本報記者注意到，工信部為沒有達到生產規模的鋼企給出的生存之道是，積極鼓勵鋼企之間在管理、資金、技術、資源上采取“聯合重組”，而不再是通過“新建或改擴建項目”。

　　 “經濟發達地區的鋼企或許可以立即關�！�。在今年“五一”期間，四川省廣元市副市長、旺蒼縣縣委書記鄧光志告訴《華夏時報》記者，對西部落后地方來說，鋼材的需求還在增長，因此不宜一刀切。

　　 與鄧光志的話呼應的是，記者發現此次出臺的《條件》對特鋼企業的準入條件上有所放寬，從50萬噸以上調整為30萬噸以上�！疤劁摬荒苤v求做大，但可做強做精�！碧劁搮f會一位負責人如是解釋。

　　 工信部原材料工業司有關官員則告訴《華夏時報》記者，初期主要對條件好、生產經營規范的大型鋼企進行集中審核，盡快予以公告其審核結果。“對于不具備規范條件、整改后仍達不到要求的企業，《條件》明確規定其應逐步退出鋼鐵生產�！痹摴賳T說。

　　 但該官員在解讀《條件》時表示，鋼企規模條件設定100萬噸的紅線，是出于滿足經濟發展的鋼材需要的綜合考慮。而今，在“十一五”節能減排的大背景下，鋼企面臨淘汰過剩產能的考驗。5月，工信部下發的《關于遏制鋼鐵行業產量過快增長的緊急通報》稱，對不顧市場需求盲目擴大生產的鋼企，商請商業銀行減少或停止貸款。

　　 也就是說，“在國家要求淘汰落后產能的情況下，有大部分小鋼廠將面臨淘汰�！�中信證券鋼鐵行業首席分析師周希增表示，中鋼協70多家會員基本上占據了80%的產量。此前4月出臺的國務院7號文件《國務院關于進一步加強淘汰落后產能工作的通知》就明確提到，在2011年底前，淘汰400立方米以下煉鐵高爐，淘汰30噸及以下煉鋼轉爐、電爐。

　　 隨后的5月4日國務院出臺的12號文件《國務院關于進一步加大工作力度確保實現“十一五”節能減排目標的通知》中在“加大淘汰落后產能”中再次提到2010年淘汰落后煉鐵產能2500萬噸、煉鋼600萬噸。

　　 蘭格鋼鐵分析師張琳認為，《條件》如此設限，意味著將嚴格控制鋼鐵總量，加快淘汰落后產能，中小鋼企的產能將會面臨淘汰。不僅如此，“成本的倒掛直接造成了鋼廠的限產力度加大，而此次大型鋼廠也在今年首次加入到了限產之列，如檢修減產的鋼廠名單中出現了唐鋼、武鋼、沙鋼、攀鋼等大型企業�！�

　　鋼企壓力不減

　　 而今，鋼企正面臨著關鍵性的轉折時刻。《華夏時報》記者采訪獲悉，為培育新的利潤增長點，一些鋼企希望在限產、結構調整、兼并重組中尋求答案。

　　 15日，河北某大型國有鋼企高層李小虎接受《華夏時報》記者采訪時表示，鋼材市場最近表現為持續明顯下跌，各地價格累計下跌幅度較大�！安粌H鋼價跌跌不休，庫存的直線上升更是令人擔憂�！崩钚』⒄f。

　　 蘭格鋼鐵信息研究中心王國清也認為，鋼企庫存指標持續兩個月在60%以上，且6月較5月份略有上升，巨大的壓力不言而喻。

　　 對于近期國內鋼材市場的走勢，王國清仍持悲觀態度，稱未來1-2個月，鋼市仍將維持弱勢調整格局。隨著鋼價的下跌，一度飆漲的鐵礦石現貨價格也不得不下調。數據顯示，國內鐵礦石的價格也受到打壓，比進口礦每噸便宜200元左右。

　　 “鋼廠掙錢，平均也就一噸幾十塊，現在扛著虧錢，要虧好幾百塊�！崩钚』⒎磫枴度A夏時報》記者，價格合適的話鋼企能減產嗎？

　　 　 實際上，“現在鋼廠都在減產�！�7月15日下午，河北省一位不愿具名的官員向《華夏時報》記者坦言，近期，鋼企大幅減產最為明顯的表征就是，河北的焦炭銷售量的大幅減少，用電量出現大幅下降。

　　 河北某大型國有鋼企高層更是表示：“現在只是鋼企都在以檢修的名義控制產量，不愿意名正言順說是減產。”馬鋼集團有關人士也表示：“馬鋼已安排了一部分生產線的停產檢修�！钡�他只字不提“減產”。

　　 本報記者發現，“我的鋼鐵網”最新的一份市場報告稱，鋼廠檢修減產規模有所擴大，近期的檢修減產已經由生產線擴展到高爐、轉爐。據不完全統計，7月份，有22家鋼廠安排了涉及鋼材加工的停產檢修，4家鋼廠安排了設備大修，4家鋼廠安排高爐檢修，合計影響產量140余萬噸。

　　 “樓市降溫，螺紋鋼、線材等建筑鋼材用量無疑將驟減�！北本┧幕萁ú氖袌鲣摬慕涗N商李輝告訴《華夏時報》記者�！绑E冷的房地產市場，正在把低溫傳導至鋼企�！崩钶x憂慮地說。

　　陣痛中轉型

　　 “陣痛不可避免�！倍辔粚＜蚁虮緢笥浾邚娬{，《條件》的出臺是又一調控鋼企產業結構的“鐵腕”之舉。

　　 日前，中鋼協常務副會長羅冰生在重鋼集團調研時就表示，在當前困難的形勢下，鋼企的結構調整已迫在眉睫。

　　 對此，山東鋼鐵首先作出了回應。“此次調整給企業帶來陣痛的同時，也帶來了機遇。”山東鋼鐵一位員工私下告訴本報記者，山鋼下一個發展的方向是，在產業結構轉型上將“大力發展高附加值產品，如造船、汽車、機械制造、海洋工程用鋼等”。

　　 鞍鋼股份董秘付吉會也表示：“公司正全力以赴調整結構，主要還是向高性能、高附加值產品方向調整。”

　　 馬鋼則看中了發展勢頭蓬勃的高鐵市場。馬鋼股份證券事務代表胡順良表示，今年以來，公司的產品結構一直在進行調整，其中冷板、汽車板的產量都比去年增大了很多。

　　 與此同時，各大鋼企調整產品結構的步伐也在不斷加快。

　　 “轉型是痛苦的�！北緢笥浾卟稍L發現，在眼下行業困境中，除產品結構調整之外，多元化同樣正在成為不少鋼企“思變”的另一個選擇。

　　 6月28日，寶鋼公布的《2010-2015年發展規劃綱要》中稱，未來6年，在繼續提升深化鋼鐵核心主業的同時，要發現快速增長的業務領域，孵化培育新材料、新能源、新產業。

　　 “鋼企進行相關多元化，肯定是大的方向，以后會越來越多。”平安證券分析師吳培文擔心的是，新的增長點的培育之路仍然很遙遠。

　　 本報記者得到的可靠消息稱，工信部起草的“支持行業兼并重組”政策已上報國務院,將主要從金融、財稅、資源配給三方面支持大型企業進行兼并重組，而鋼鐵行業則是推進兼并重組的重點行業之一。

　　 “兼并重組的速度肯定會加快�！币晃幌�息人士說。