最近一個時期，河南新鄉、安陽等多家汽車4S店接到了有同樣病因的大量故障車輛。他們懷疑，這批問題汽車可能與車主使用了不合格的中石化乙醇汽油有關。

　　目前，汽車廠家已經查出問題汽油中錳含量超標，是正常含量的98倍，中石化對此沒有回應，疑兇是否就是錳，目前還無法下結論。

　　出現問題的汽車涉及到了一汽大眾、北京現代、上海大眾、奇瑞汽車、東風日產、上汽通用、廣汽本田和東風本田等多個品牌。河南當地一汽大眾4S店的一位人士向《第一財經日報》記者表示，80多位車主都到該店投訴汽車質量問題，涉及到新寶來、速騰、捷達等車型。報修的問題汽車大部分是開了1萬公里以內的新車，但汽車的潤滑系統被破壞，導致氣門聲音發響、一些發動機的部分部件如活塞環、活塞連桿也生銹了。為進一步確定是否是乙醇汽油惹的禍，一汽大眾新鄉4S 店已將油品送往長春再做化驗。

　　“80多輛問題車中我們已免費修了39輛車，但現在不能再修了，總公司(一汽大眾)表示如果真是油品的問題，汽車企業不能埋單。司機們也很著急。”上述人士稱。

　　北京現代新鄉4S店的一位人士則預計，出事的汽車大概有800～1000輛，其中北京現代在新鄉的問題車有100多輛。

　　目前，在政府的大力倡導下，中國已在河南、吉林、遼寧、黑龍江、山東等多省推廣使用乙醇汽油。它不僅能夠減少一氧化碳、二氧化碳的排放，而且也能減少對原油的依賴。在河南當地，一般是將10%的乙醇汽油加入到93號標準汽油中做混合。

　　中石化河南石油分公司已將油品送往了河南鄭州一家省級檢驗單位，正在做全面的“體檢”。多位經銷商昨天也告訴本報，他們向中石化拋出了幾個關鍵的問題，不過沒有獲得滿意的答復。

　　首先便是汽油中的錳含量是否超標。

　　北京現代新鄉4S店的一位內部管理層告訴記者，北京現代生產廠委托有關方面的檢測顯示，問題汽車所用的乙醇汽油錳含量超標，是正常含量的98倍。

　　包括中石化石油化工科學研究院(下稱“中石化石科院”)的多位技術人士告訴本報記者，普通汽油中本身可能含有錳元素，而環保添加劑中也可能會有錳。

　　中石化河南石油分公司一位內部人士表示，去年12月中石化的2000多家加油站按照政府的要求，對汽油產品做了全面的更換，即由國III乙醇汽油替代國II乙醇汽油。4月初，中石化河南安陽分公司的公開聲明稱，國II乙醇汽油向國III乙醇汽油過渡期間，公司向汽油中添加了環保添加劑，現在車輛出現的問題是過渡期間的正常現象。

　　添加劑的主要功效在于降低油耗、減少污染。“錳”可以通過添加劑進入汽油之中，能提高汽油的辛烷值。

　　但中石化石科院的一位工作人員也補充說，錳的添加需要符合國家規定，不能過量。

　　記者查詢了由中石化石科院起草并通過的國家《乙醇汽油標準》發現，錳含量應在0.018 克/升以內。“汽車企業查出的錳含量達9.8%這一數字其實也不準確，最好能精確到錳的具體含量。”中石化石科院的這位人士說道。

　　其次，則是汽油顏色的問題。不少汽車的油品出現了紅色、黃色等異色，正常的乙醇汽油則應是無色的。但中石化對汽車4S店的有關售后人員解釋，國家只規定了汽油的組分，未對顏色作出規定。

　　第三則是中石化的運輸問題。一位4S店人士昨日告訴記者，此前中石化都是通過火車直接把油品從煉廠運送到新鄉當地油庫，這種運輸“很安全”。但今年1、2月中石化的新鄉石油分公司門口有大量汽車罐裝車，這是否會在管理上有問題。不過中石化也回應說，油罐車運輸是符合規定且很嚴格的。

　　中石油下屬某銷售合資公司的一位負責人告訴記者，乙醇汽油與一般汽油在運輸上確實有較大的不同，“乙醇的揮發性很強，其保管和運輸都應該更嚴格。因為一旦在某個環節上有問題，那么原先的汽油組分就很容易變化，從而導致汽油品質出現問題。”

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