時代周報記者 信曉霽

　　美國司法部的起訴書讓人看到了不法車商戴姆勒通過組織體系長期進行有預謀的商業(yè)犯罪。

　　在超過10年的時間里，通過向權(quán)力人士支付417.39萬歐元的賄款，德國汽車制造商戴姆勒集團在華攫取了高達1.12億歐元的巨額訂單。其荒唐之處還在于前者將為此向美國司法部繳納1.5億美元罰金，以擺平這場其實波及22個國家的賄案丑聞。

　　中國高管存犯罪嫌疑

　　因《反海外賄賂行為法》，美國有權(quán)對在海外實施行賄的監(jiān)管企業(yè)課以重罰，而在同樣制定有嚴厲罰則的中國，華立新、吳偉林、王寧、麥爾斯等戴姆勒中國涉嫌參與犯罪的高管們至今仍來去自由，未受到中國司法機關的調(diào)查。

　　美司法部起訴書被披露出的賄賂清單中，多數(shù)賄金集中在2004年至2006年支付，但戴姆勒中國的現(xiàn)任高管仍未能擺脫犯罪嫌疑。

　　根據(jù)美國證券交易委員會的調(diào)查結(jié)果，在東歐、非洲和亞洲等欠發(fā)達市場，戴姆勒集團對這種以海外度假、高爾夫會員資格和豪華轎車向官員們換取訂單的交易樂此不疲，并未因2006年蔡澈升任集團董事長后的“清理門戶”而有所收斂。

　　2006年3月，在德國檢察機關對戴姆勒-克萊斯勒展開調(diào)查之際，該公司便已對行賄事實供認不諱,并稱“數(shù)名雇員已因‘主要’在東歐、非洲和亞洲行賄而被解雇或停職，將徹底檢查公司的道德規(guī)范控制機制，營造公開、誠實的文化”。

　　然而事實并不像德國人承諾的那樣。上述灰色交易直至2008年仍有發(fā)生，就算2006年11月得到蔡澈任命的戴姆勒東北亞投資有限公司董事長華立新(Ulrich Walker)和梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司總裁麥爾斯(Klaus Maier)，也無法與賄案撇清干系。

　　嚴打跨國公司商業(yè)犯罪

　　一般而言，以合法渠道獲取利潤的競爭越激烈，非法牟利的誘惑也就越大，而一旦罪行未能受到懲罰，人們就更有可能去實施犯罪。

　　位于北京的戴姆勒東北亞投資有限公司，董事長華立新統(tǒng)管著政府關系，以及梅賽德斯-奔馳轎車、戴姆勒載重車和梅賽德斯-奔馳金融服務在中國大陸、香港、臺灣和韓國的業(yè)務。獲準直接向華立新匯報的奔馳中國總裁麥爾斯還同時被指任為戴姆勒-克萊斯勒中國執(zhí)行董事會的成員。二者掌管的進口車業(yè)務成為實施行賄的最大受益者。

　　從目前看，在檢查機關尚未全面介入之時，限制華立新、吳偉林、王寧、麥爾斯等戴姆勒中國高管及部分中層骨干離境是十分必要的措施，以讓他們配合中國司法部門進行調(diào)查，查清是否存在犯罪行為，這也是打擊愈演愈烈的跨國公司在華進行商業(yè)犯罪的必要手段。對那些證據(jù)確鑿、有在華犯罪行為的外國人及其同伙要根據(jù)中國法律堅決給予嚴懲，而不是向美國繳納罰款，否則一些不法公司會紛紛效仿西門子、力拓、戴姆勒大肆向中國官員行賄。