陳姍姍

　　雖然發改委還沒有對汽油和柴油等成品油價格進行調整，但國內航空煤油的價格卻率先下調。

　　《第一財經日報》記者昨天從中國民航局獲悉，根據《國家發展改革委關于改革航空煤油銷售價格作價辦法的通知》，2010年第二季度的航空煤油綜合采購成本調整為每噸5200元，較上季度每噸降低10元，調價通知從4月1日起執行。

　　今年1月1日起，國內航空公司的航煤綜合采購價格剛剛上調20元，至5210元/噸，當時，國內燃油附加費的征收并沒有隨之變動。

　　航油目前是航空公司最大的成本消耗，國航、東航、南航這三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40%。而由于南航80%的航線為國內航線，每次受國內航油價格調整的影響也最大。

　　南航一年用油量約320萬噸，其中75%～80%是國內加油，此次國內航油價格每噸降低10元，按一年計算，南航將降低燃油成本約2550萬元。而東航與國航分別有50%左右為國內用油，按照一年計算，東航與國航也分別減少約1400萬元和1650萬元的燃油成本(兩家一年的用油量分別為280萬噸和310萬噸)。

　　去年11月，國家發改委發出公告稱，民航國內航線旅客運輸燃油附加費將采取與航空煤油價格聯動機制，由航空公司在機制規定范圍內自主確定燃油附加具體收取標準。不過公告出臺后，國內航空公司的燃油附加費征收基本仍是一致，即800公里(含)以下航線每位旅客征收20元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客50元燃油附加費。

　　昨天，國家發改委再次公布了新的國內航線旅客運輸燃油附加單位收取率，與調整前相比，燃油附加單位收取率降低了3.1%，最高不超過每客公里0.002818元。

　　以最新下調的5200元/噸的國內航空煤油綜合采購成本計算，國內800公里以下航線應征23.9元，超過800公里的航線征收44.8元。按不足十元部分四舍五入的原則，此前征收的最高標準20元和50元或基本不變，不過，也要看各個航空公司的具體執行情況。

　　國家發改委同時表示，調整后的燃油附加單位收取率執行時間自2010年4月1日起，至2011年3月31日。2011年4月1日后的燃油附加單位收取率，由國家發展改革委、民航局根據相關參數變化測算公布。