每經實習記者 張國棟 發自北京

　　對中國鋼企而言，鐵礦石談判猶如一場戰爭，稍有不慎便會錯失先機，但這一次，似乎連規則都要徹底改變了。

　　有消息22日稱，包括巴西淡水河谷、必和必拓和力拓在內的三大礦商已經和日本鋼企達成初步協議，擬以與現貨市場掛鉤的短期合約，取代有著40年歷史、基于年度合同和冗長談判的鐵礦石定價體系。

　　對此，力拓公司表示不知情，必和必拓方面則稱，市場定價機制是一種趨勢，“獲得長期供貨合同對部分客戶至關重要”。

　　不過，昨日(3月24日)記者獲悉，另一巨頭淡水河谷已有實際動作，據巴西當地媒體報道稱，淡水河谷已確定4月1日起實行指數定價。

　　淡水河谷4月起指數定價

　　3月24日，《每日經濟新聞》記者獲悉，淡水河谷公司日前已正式向外界通告，公司已開始實施新的市場策略，對于鐵礦石的定價將采用更加靈活的定價機制。此通告未提及2010年鐵礦石的具體定價額度。

　　淡水河谷公司在一份聲明中稱，“受近幾年礦石價格壓力的影響，公司已經對遵循數十年之久的礦石基準定價系統做出改變，為鐵礦石定價設置了一套更為靈活的定價系統。”

　　據巴西當地媒體報道，淡水河谷將于4月1日開始正式實施新鐵礦石定價系統。分析人士稱，新制定的定價系統將基于鐵礦石現貨價格對鐵礦石出售價格做出調整。目前，淡水河谷正要求客戶接受4月至6月期間優質鐵礦石價格上調114.4%，至每噸122.20美元，而去年該公司鐵礦石參考價是每噸57美元。

　　我的鋼鐵網分析師朱喜安稱，無論從競爭態勢還是漲價幅度，長協價已經越來越不符合市場變化的需要，原有的定價機制遲早要改變，而最終將走向更加靈活的定價體系。

　　據了解，受中國對鐵礦石需求旺盛的影響，目前鐵礦石現貨市場不斷擴大，現貨市場已成為決定鐵礦石行業發展的重要因素之一。

　　對于礦商與日企達成短期合約的傳言，力拓公司表示不知情。必和必拓方面則稱，市場定價機制是一種趨勢，而“獲得長期供貨合同對部分客戶至關重要”。只有淡水河谷在用行動推行著其“指數定價”的夢想。

　　聯合金屬網鐵礦石分析師杜薇表示，“礦山一直要求改變傳統的定價體系，沒有哪一家說要堅持長協價。”三大礦商雖然互為競爭對手，但目前看不出他們在定價態度上有分歧。

　　中方反對指數定價機制

　　“難以接受。”針對淡水河谷的舉動，華菱鋼鐵某高層表示，“如果實行指數定價，對我國的鋼鐵行業發展肯定不利。”該人士表示，以鐵礦石指數定價體系取代每年制定基準價格，新的鐵礦石價格上漲幅度將超過100%，中國鋼企不可能接受這樣的結果。

　　長期從事鐵礦石貿易的陳先生告訴《每日經濟新聞》記者，“如果礦山一味要求指數定價，不利于鋼企保證穩定的上游成本價格，那我們肯定面臨大幅虧損。”

　　反對指數定價機制的不只是中國的大小鋼企。繼中國商務部在3月16日對鐵礦石價格談判做出回應后，23日，工信部表示希望繼續堅持鐵礦石長協定價機制，使鐵礦石價格維持在一個合理的水平。“鐵礦石談判要充分考慮各方利益，使鐵礦石價格維持在一個合理的水平，避免大起大落，避免流通過程中的過度炒作行為。”工業和信息化部原材料司巡視員賈銀松明確表示。

　　此前，中鋼協在聲援歐洲鋼鐵工業聯盟強烈反對鐵礦石生產商欲提價80%～90%的打算。

　　我國鋼鐵網咨詢總監徐向春估算，如果漲幅90%，國內鋼企可能要為此多付出超過千億元的成本。另據中國鋼鐵工業協會的數據顯示，中國鋼鐵行業去年的銷售利潤率只有2.43%，不及全國工業銷售利潤率平均水平5.47%的一半。

　　北大縱橫合伙人、資深專家蔣錫麟表示，從發展方向上看，從傳統的基準定價機制轉向市場定價機制是一種趨勢。“鐵礦石談判未來會由年度定價走向指數定價，但我個人不希望在這個時候遵從指數定價。”

　　渺茫的“統一價”

　　隨著新財年鐵礦石長協價起算日(4月1日)的臨近，中國鋼企對“統一價”的期待逐漸化為泡影。

　　受中國強勁的原材料需求，礦商一再推高鐵礦石現貨價。中鋼協統計數據顯示，今年1～2月，全國粗鋼產量1.03億噸，同比增長25.4%，創歷史新高；預計今年粗鋼產量比上年增長10%左右。3月22日，品位在63.5%印度粉礦在天津港的交貨價為148～151美元/噸，突破了此前140～142美元/噸的高點。

　　我的鋼鐵網研究中心主任汪建華告訴《每日經濟新聞》記者，對中國而言，長協價肯定是要堅持的，而且維護一個穩定的價格，對礦商也有利。“堅持長協價雖然艱巨，但在2008年那樣困難的情況下，我們也堅持長協價，今年更要堅持。”

　　想要在4月1日達成一個結果，很難很難。“今年的結果很有可能像去年那樣沒有結果。”蔣錫麟如是說。

　　汪建華表示，如果硬談價格，肯定談不下去，只有探索其他途徑。

　　而分析人士認為，鐵礦石定價機制的真正改變或許將從“季度定價”開始。今年年初，必和必拓曾表示，2009年四季度公司46%的鐵礦石是通過季度定價、現貨定價和指數定價等短期議價的方式銷售出去的，這一數字較之前公布的30%比例有明顯提高。

　　在分析人士看來，國際礦山很有可能從日本鋼廠方面找到鐵礦石“季度定價”的突破口。“日本鋼鐵工業的產品較為高端，其轉嫁成本的能力也比較強。對他們來說，對鐵礦石穩定供應的擔憂要多于價格。”一位熟悉日本鋼廠的人士介紹說。

　　同步播報

　　工信部擬提組建特大型鋼企方案

　　每經記者 周曉芳 發自北京

　　昨日(3月24日)，工業和信息化部官網顯示，其正在研究制定《加快鋼鐵企業兼并重組的指導意見》，下一步將大幅度提高鋼鐵工業的集中度水平，提出組建若干個特大型鋼鐵集團的方案，以實現兼并重組實質性進展。

　　此前公布的 《鋼鐵產業調整和振興規劃》中曾提到，力爭到2011年，全國形成寶鋼集團、鞍本集團、武鋼集團等幾個產能在5000萬噸以上、具有較強國際競爭力的特大型鋼鐵企業；形成若干個產能在1000萬～3000萬噸級的大型鋼鐵企業。

　　工業和信息化部稱，正在會同有關部門制定 《現有鋼鐵企業生產經營規范條件及管理辦法》，對鋼鐵行業現有企業生產經營實行規范管理，并適時公布符合條件的企業名單，作為有關部門核準或備案項目、核發建筑鋼材生產許可證、規范鐵礦石經營秩序及推進淘汰落后鋼鐵產能等事項的依據，逐步減少鋼鐵企業數量，淘汰落后產能。

　　“2010～2011年，共需淘汰落后煉鐵能力約1億噸，任務十分艱巨。”工信部有關負責人表示。2010年底前，淘汰300立方米及以下高爐，淘汰20噸及以下轉爐、電爐；2011年底前，淘汰400立方米及以下煉鐵高爐，淘汰30噸及以下煉鋼轉爐、電爐。

　　近期，工業和信息化部將下發通知，將淘汰落后年度目標任務分解落實到各省、自治區、直轄市，指導和督促各地區認真貫徹執行，在規定時間內完成淘汰落后鋼鐵產能的任務，并接受社會監督。嚴格項目核準，近期不再審核任何單純新建、擴建產能的鋼鐵項目，支持現有企業以等量或超量淘汰落后產能為前提進行技術改造。

　　工信部相關負責人稱，鋼鐵產業結構調整尚未取得突破性進展，產能總量過剩、布局不合理、產業集中度低、資源控制力弱、流通秩序混亂等深層次矛盾并沒有得到有效解決。目前，鋼鐵行業面臨著原燃料、水、電、運價格上漲壓力越來越大，受鋼鐵產能過剩的影響，市場價格持續振蕩，部分鋼鐵企業處在虧損和微利的狀態。工信部表示，鋼鐵企業自2008年10月至2009年4月出現行業虧損，5月份起經營效益才開始好轉。占全國總產量80%的71家重點大中型鋼鐵企業去年全年實現利潤554億元，同比下降31.43%，平均銷售利潤率2.46%。

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