胥會云

　　在沿海港口航運飛速發(fā)展的同時，我國內(nèi)河航運也將迎來一個新的發(fā)展契機。

　　昨日下午，交通部水運局國際航運管理處處長李宏印在“國際航運上海論壇2010”通氣會上透露，國家將會出臺一個促進內(nèi)河發(fā)展的指導意見，“類似于此前國務院通過的船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃和物流業(yè)振興規(guī)劃，都是國家層面發(fā)布的。”

　　李宏印同時表示，內(nèi)河航運的中心城市是武漢和重慶，目前指導意見正由國家發(fā)改委擬定，出臺的時間不會太久。

　　去年12月9日至12日，國務院副總理張德江在湖北沿江等地考察，聽取了有關(guān)內(nèi)河航運、長江航運和長江航道的情況匯報，并在12月12日在武漢召開了內(nèi)河航運發(fā)展座談會。李宏印稱，這在中國的內(nèi)河航運發(fā)展史上是從來沒有過的。

　　在此次座談會上，張德江表示，內(nèi)河航運目前仍然是我國綜合運輸體系中的薄弱環(huán)節(jié)，多數(shù)內(nèi)河航道仍然處于自然狀態(tài)，等級低，通航能力差。他特別指出，個別地方和部門對內(nèi)河航運建設(shè)關(guān)注不夠，存在重路輕水的現(xiàn)象。

　　來自《重慶日報》的一組數(shù)據(jù)顯示，“九五”計劃以來，全國內(nèi)河航運完成投資1000多億元，同期公路是5萬多億元，鐵路2萬多億元。

　　李宏印提供的數(shù)據(jù)顯示，目前我國總的港口設(shè)計能力和實際完成的吞吐量為0.909∶1,國際上通用的標準應該是1.15∶1。

　　張德江當時表示，要抓緊制定“十二五”時期內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃，研究采取支持內(nèi)河航運發(fā)展的政策措施。

　　李宏印稱，指導意見將要討論一系列的內(nèi)河發(fā)展問題，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人才建設(shè)、省與省之間的聯(lián)動等。“此外還包括法律法規(guī)的配套，我們現(xiàn)在正在起草航道法。”

　　事實上，沿江的重要城市重慶、武漢等地無不對此高度重視。

　　重慶市政府網(wǎng)站上的一則信息顯示，重慶市為發(fā)展內(nèi)河航運重點布置了4項工作，表示努力將重慶港建成長江上游最大的集裝箱港口集群、大宗散貨中轉(zhuǎn)港、滾裝汽車運輸港和游輪母港。

　　湖北省也十分用心。3月10日兩會期間，湖北省委書記羅清泉、省長李鴻忠在北京拜會了李盛霖，就進一步加快該省水運發(fā)展舉行會談，并就該省希望交通運輸部支持解決的有關(guān)具體問題作了說明。