2月20日，工人在京滬高鐵江蘇鎮江陶家莊大橋架梁施工。當日，隨著春節長假結束，京滬高鐵建設全線進入緊張施工階段。據了解，京滬高鐵鎮江段里程為74.74公里，境內80%由高架橋構成，需架設1000多片箱梁。目前，工程進展順利。中新社發陳崗 攝

2010年2月6日，鄭州至西安高速鐵路正式投入運營。鄭州至西安高速鐵路是中國中西部地區第一條時速350公里的高速鐵路，該線路全長505公里，列車運營時速350公里，開通后列車直達最短時間由6個多小時縮短至2小時以內。中新社發唐振江 攝

　　中新社北京3月5日電 (記者 林國瑞)中國鐵道部部長劉志軍5日在此間表示，中國的高速鐵路屬于節能、環保型的，是“綠色鐵路”，并不奢華浪費。

　　劉志軍在列席全國人大福建省代表團審議政府工作報告時，對記者關于有專家質疑高鐵浪費資源的問題給予正面回應。他說，中國在建的京滬高鐵和其他地方高鐵都是采用節能、環保型的技術和材料，使用的土地也是節約型的，它們都是“綠色鐵路”，并不奢華浪費。

　　劉志軍說，今后建成的高鐵和其他鐵路一樣，票價都是很低的。2009年中國鐵路負債率達52%，就說明鐵路的基礎設施雖然投資巨大，但不能只算小賬，鐵路的經2000濟賬應該看到其對國家經濟和民眾生活帶來的巨大效益。

　　據悉，2009年12月26日開通的武廣高鐵，是目前世界上一次建成里程最長、運營速度最快的高速鐵路，其橋梁工程技術創造了多項世界第一。它的通車標志著中國步入高速鐵路新時代。

　　中國目前在建的高鐵有京滬高鐵、滬杭高鐵、廣深港高鐵等。其中2008年4月18日開建的京滬高鐵，投資額高達2209億元人民幣，超過三峽工程總投資，是新中國成立60年來投資規模最大的在建項目。