本報記者 王瀟雨 北京報道

　　 每一步都走得異常精準，中國國際航空股份有限公司（下稱國航，0753.HK，601111.SH）始自2007年的貨運業務布局終于達成了最終目標。

　　 2月25日，國航與國泰航空有限公司（下稱國泰）在北京就成立共同擁有的貨運航空公司簽署框架協議，兩家公司將以目前的國航全資子公司——中國國際貨運航空有限公司（下稱國貨航）作為合資平臺，打造一家國內目前規模最大的航空貨運企業。

　　“新國貨航”誕生

　　 據國航方面透露，合資公司在獲得相關監管機構及國航、國泰航空各自股東批準后，計劃從2010年夏季以合資公司形式開始運營，并繼續以北京和上海為主要運營基地。

　　 合資公司將由國航持有51%股權，交易完成后，國貨航將繼續為國航的子公司。新的投資方國泰將直接及間接持有剩余的49%股權。根據國泰企業傳訊部門發給記者的資料表明，國泰母公司國泰航空集團將通過直接認購國貨航25%的股本權益，以及通過向一個海外信托公司提供貸款的回報持有國貨航另外24%的經濟權益來實現對國貨航的股權交易。相信這也是根據國內民航投資的有關規定，“外資單獨入股境內的航空企業只能占據25%的股權，而如果聯合入股，則可以將股權比例提升到49%的股權。”而做出的變通之舉。

　　 國泰航空集團在此項合資交易的總投資額為16.69億元人民幣。而作為交易的一部分，國泰航空集團亦會出售四架波音改裝貨機和兩部后備發動機給國貨航。

　　 新的國貨航董事會將有7位董事，其中4位（包括董事長）由國航委任，3位（包括副董事長）由國泰航空委任。

　　 “此次國貨航股權重組，一方面通過引進飛機擴大機隊規模，高效地搭建了未來發展的平臺，另一方面強強聯手、相互借鑒，有助于共同提升競爭實力。”國航董事長孔棟表示。

　　 國泰主席白紀圖也認為：“成立貨運合資公司會進一步加強及深化與國航的策略伙伴關系。”

　　兩大航貨運重整提速

　　 就在國航對貨運業務施展大手筆之時，“三大航”中另外兩家也沒有停止對貨運業務的重整腳步。

　　 中國東方航空股份有限公司（下稱東航，600115，SH）董事會秘書羅祝平2月24日在接受本報記者采訪時透露，在吸收合并上海航空股份有限公司（下稱上航）之后，東航在貨運業務上也有自己的考慮，目前正在對上航貨運子公司上貨航與東航旗下的中國貨運航空公司進行資產及業務的整合工作。而中國南方航空股份有限公司（下稱南航，600029，SH）雖然至今仍未成立獨立貨運公司，與法荷航集團組建合資貨運公司的計劃也沒有按期推進，但仍在為貨運業務尋找一條發展路徑，南航董事長司獻民年初在天合聯盟總部訪問時還專門就貨運入盟問題進行了探討。

　　 目前，全球航空貨運已經走出低迷，正處在強勁的恢復期，根據國際航空運輸協會（IATA）2月初發布的統計數據顯示，由于經濟的回升，2009年年底航空運輸需求急劇上升，12月份貨運量大幅增長24.4%。同時，四季度貨運量也比三季度強勁增長。

　　 值得注意的是，國泰主席白紀圖2月26日表示，公司會繼續積極投放資源發展本港的空運業務，未來會斥資200億元購入10架波音747貨機，另外，亦會重新開展香港新貨運站的建造工程，預計于2013年落成，投資額達55億元。這一系列利好消息無疑為尚未正式運營的“新國貨航”注入更多的期待。