趙奕 居然

　　一樁始終緋聞纏身的“婚事”終于走到盡頭。

　　美國東部時間2月24日，通用汽車在其底特律總部宣布，因騰中重工未能按期完成對旗下品牌悍馬的收購，交易以失敗告終。

　　昨日，騰中重工方面也發表聲明，表示尊重這一結果，但對無法完成這次交易感到非常遺憾。

　　“公司對這一收購傾注了巨大的心力，因為騰中相信此次交易會為公司提供一個難得的機會，以具吸引力的價格收購全球性品牌。”騰中重工昨天發表聲明表示。

　　通用汽車負責企業規劃和結盟的副總裁史密斯(John Smith)在聲明中說：“我們就處理悍馬業務考慮了許多種可能性，我們對無法完成與騰中的交易感到失望。”

　　史密斯表示，通用汽車現在將與悍馬的員工、經銷商及供應商密切合作，以有序且負責的方式，著手關閉悍馬業務。

　　商務部重申：未收到正式申請

　　去年6月3日，騰中重工被宣布為悍馬并購方以來，這家名不見經傳的企業一夜成名。消息傳出后，不少人在騰中重工網站上留言毛遂自薦，欲加盟騰中從事與汽車相關的職業。也有工業園區留言向騰中拋出繡球，試圖吸引悍馬項目前往落地。

　　不過，此項收購一直不被各方看好，甚至有人稱其為“鬧劇”、“炒作”。

　　對于收購失敗的原因，騰中重工三緘其口。而通用汽車則對路透社稱，是由于未能如期取得中國監管部門批準。

　　對此，商務部新聞發言人姚堅昨日在商務部例行新聞發布會上重申，商務部迄今未收到騰中重工提交的并購悍馬的正式申請方案。

　　“截至目前我部還沒收到完整的關于此事的并購方案，而據我了解，四川省相關部門也沒有收到相關方案。”姚堅在回答記者提問時表示。

　　周三，商務部部長助理王超也表示，商務部從未接到騰中的申請。而此前，商務部多次強調這一立場。

　　不過，到底是騰中遞交了申請被否，還是未能成功遞交申請，說法不一。

　　一位知情人士對《第一財經日報》記者表示，申請早已遞交上去，未獲通過的原因不詳。

　　姚堅則介紹稱：“我們曾經和四川方面進行過接觸，包括四川省商務廳、騰中公司所在的德陽市以及騰中公司的人，就他們提出的方案進行了評估和合理化建議，他們接下來應當向發改委和商務部進行申報。”

　　至于騰中重工此前方案中哪些內容需要修改，姚堅表示：“只有在企業的投資模式、組織模式和融資方案確定以后才可能真正地實施下一步。在企業決策行為沒有完成的情況下，還談不上政府是否批準其收購。”

　　失敗原因：離“汽車圈”太遠？

　　雖然口徑不一，但政府部門在審批上態度一向明確，大排量的悍馬汽車顯然和政府所倡導的綠色經濟有些格格不入。昨日，姚堅也表示：“中國政府的總體政策和全球趨勢是一樣的，將進一步鼓勵可持續發展的經濟模式，鼓勵綠色環保經濟。”

　　由于騰中重工僅收購“悍馬品牌”，此前商務部研究所研究員王志樂曾撰文表示，此類并購中，除非影響國際關系或國家安全，商務部不會對企業并購的商業可行性進行探究。

　　此外，《紐約時報》的報道稱，融資困難也成為騰中重工收購悍馬的一個致命障礙。報道稱，銀行擔心，除非悍馬的工廠能從美國路易斯安那州遷到中國，否則這項業務將不會盈利。

　　昨日，騰中重工一位內部人士對《第一財經日報》記者表示：“融資從來不是問題，無論是國有銀行，還是其他途徑。與通用能達成正式協議，也證明我們的融資計劃不會有問題。”

　　騰中重工收購悍馬未果帶來的損失幾何？

　　長期代理對外并購的美國斐格律師事務所合伙人李益強告訴記者，按照國際平均水平，相關費用應該在100萬美元左右，支付方式是并購雙方支付各自部分。“海外并購涉及到四組人馬：投行、律師、評估和審計。其中評估和審計一般由會計師事務所來進行，占并購費用的最大比例。”

　　業內人士指出，騰中重工不被批準的根本原因還在于其離“汽車圈”太遠，甚至在民企中也無知名度。比照國家對吉利海外并購的支持力度，“如果換成新希望集團要去收購，它們獲得的政府支持力度無疑將不一樣，海外并購必須獲得國家、省、地市三級政府的鼎力支持才能實現。”