經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 種昂 陳勇當中石化、中石油、中海油三大巨頭在全國掀起零售終端搶購大戰(zhàn)時，一擲千金、瘋狂豪賭加油站的場面不斷涌現(xiàn)。日前，中國石油天然氣股份有限公司安徽銷售分公司(以下稱：中石油安徽銷售分公司)以6000萬元的價格吞并了一對高速公路民營加油站。

　　在這場終端搶購戰(zhàn)中，中石油貴州銷售分公司陷入了“高價門”事件。安徽公司的這筆交易也因價格高、且加油站未獲得驗收而受到質疑。

　　近日，中石油安徽相關負責人向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者詳述了激戰(zhàn)正酣的這場拼爭以及上述高額交易的個中原委。

　　“六千萬并不高”

　　2009年11月5日，中石油安徽銷售分公司收購了宣廣高速廣祠段宏遠、宏業(yè)一對民營加油站。(詳見本報2010年2月1日《天價購置加油站 中石油安徽再下一城》)

　　這筆交易受到質疑主要由于，其一，收購價格高達6000萬元；其二，兩家加油站多年來并未獲得高速公路經(jīng)營資格。

　　去年底，中石油貴州銷售分公司內(nèi)部人員涉嫌收受民營老板賄賂。按常理來講，每個加油站成本從十幾萬元到幾十萬元不等。但是，中石油貴州分公司回購價則高達幾百萬元。宏遠、宏業(yè)兩個加油站六千萬的交易價更是遠高于此。

　　中石油安徽銷售分公司總經(jīng)理李占寧表示，收購宏遠、宏業(yè)加油站是由黃山分公司運作、經(jīng)評估委員會評估、中石油安徽省公司決策，六千萬的交易價格并不高。因為從2008年開始，整個成品油供求關系發(fā)生了逆轉，中石油、中石化兩大集團競爭重心也轉向了下游。

　　近年來，中國的成品油一直是賣方市場，批發(fā)價格有時甚至高于零售價格，加油站效益普遍較差，兩大巨頭對加油站的爭奪并不激烈。

　　然而，從前年年底至今，受金融危機的影響，對能源的需求大幅降低，整個成品油市場供過于求，成品油批發(fā)價開始低于出廠價。以安徽為例，成品油到岸價格是6450元/噸，批發(fā)價則為6200元/噸。這也就意味著，做成品油批發(fā)是在虧錢，企業(yè)贏利必須通過加油站。

　　李占寧指出，如果油賣不出去，煉廠就要降負荷、甚至停產(chǎn)。兩大石油集團迫切需要加大下游終端的銷售力度來支撐產(chǎn)供銷平衡。

　　中石油安徽黃山分公司總經(jīng)理劉文山表示，兩大石油集團的資源需要進行整合才能共贏，但是現(xiàn)在雙方陷入了死掐的僵局。

　　事實上，從2008年開始，中石化、中石油、中海油三大石油集團在全國掀起零售終端搶購大戰(zhàn)。2009年，中石油提出用7至8年時間在國內(nèi)實現(xiàn)50%市場份額的目標。李坦言，這使得各銷售公司一度感到壓力很大。

　　據(jù)李占寧自述，其壓力來自兩方面，一方面中石油迫切需要增加零售網(wǎng)點的布設，另一方面，“加油站因為效益好轉而價格高漲，過去民營油企花費幾百萬資金購買一個加油站，現(xiàn)在成本上升至上千萬，而高速公路的加油站則價格更高。

　　緣于中石化主動放棄 

　　在石油的版圖上，安徽本屬于中石化的勢力范圍。作為后來者的中石油目前在安徽只有328個加油站，中石化則擁有高達1200多個加油站。安徽高速公路共有86對加油站，中石油在收購宏遠、宏業(yè)加油站前僅有1對。

　　為改變現(xiàn)狀，近幾年，中石油南下安徽加大了終端零售的攻勢。從2008年銷售總量不到100萬噸，到2009年就猛增到168萬噸，占整個安徽市場的份額29%。據(jù)統(tǒng)計，截止2009年，中石油在安徽包括收購、新建、租賃在內(nèi)共有27個加油站投入使用。投用加油站的迅猛增長，使得終端網(wǎng)絡的競爭越發(fā)激烈。

　　兩大石油巨頭在安徽爭奪加油站在09年達到了白熾化。09年下半年，馬鞍山市推出4個城市加油站的競標，兩大石油集團再次狹路相逢。經(jīng)過多輪舉牌，一個大約占地四、五畝的加油站僅土地價格就拍到4000多萬，最高拍價竟達4600萬。最終，中石油搶到了3個，中石化奪得1個加油站。

　　李占寧認為，一般來說，全國加油站平均每天銷售約10噸油，高速公路加油站銷售數(shù)量更大、利潤更高，爭奪也更加激烈。目前，安徽成品油批零差價在800多元/噸，中石油安徽僅有的一對加油站平均每天可售150多噸油。”如此算來，一對高速加油站一天的利潤為12萬元。

　　盡管中石油安徽銷售分公司能拿下宏業(yè)、宏遠加油站雖受到質疑，但也在一定程度上達成了新的突破。負責具體收購的中石油安徽黃山分公司總經(jīng)理劉文山表示，中石化放棄競購是因為200公里之內(nèi)四個高速服務區(qū)都是中石化的，再拿這兩個已經(jīng)沒有意義了，在企業(yè)規(guī)則評估中還違反了原則。中石油的并購是因為這兩個是現(xiàn)成的加油站，只要手續(xù)完備，稍微改造就可以運營，投資時間短。

　　對于宏遠、宏業(yè)加油站收購價格過高的質疑，李占寧認為，“加油站不能光看成本，還要看贏利的能力。

　　劉文山則表示，這兩個高速加油站每天擁有2.6萬的車流量，升值的空間非常大，況且僅土地升值就起碼十到十五倍，所有預期未來的價格已經(jīng)不能遇見了，用不著一年半就翻番。他坦言，如果加油站是個人買的，再轉手外賣兩個億都值。

　　競爭的隱患 

　　正如劉文山所說，中石油能獲得這對加油站，是緣于中石化的主動放棄。從宣廣高速廣祠段由北向南30多公里中居然依次坐落著“廣德”、“宏遠(宏業(yè))”和“長興”3個停車服務區(qū)，每個間隔只有十多公里。顯然，中石化的夾擊將對中石油宏遠、宏業(yè)加油站的贏利、能力帶來嚴峻的考驗。

　　對于中石油此次收購的另一個質疑是，這兩個加油站自從2005年高速公路建成后多年來并未能通過交通部門的驗收。宣城市交通局副局長和安徽交通廳基建處相關官員均表示，加油站是高速公路的附屬設施，必須滿足高速公路的道路安全需要。目前宏業(yè)、宏遠兩個加油站并沒有通過驗收，按規(guī)定不能營業(yè)。 

　　但劉文山卻告訴記者，兩個加油站是廣德縣的招商項目，2009年10月已通過省市縣相關部門驗收。劉文山還出示了一份2009年10月29日廣德縣人民政府《關于宏遠加油站恢復營業(yè)有關問題的協(xié)調會議紀要》。其中第一條為，自加油站停業(yè)起，已經(jīng)按照上級有關部門要求進行整改，完善服務功能，目前已經(jīng)通過省市縣相關部門的驗收，認為已經(jīng)具備恢復經(jīng)營條件，可以營業(yè)。

　　但劉文山坦言，個人加油站畢竟有缺陷，在接收后發(fā)現(xiàn)根本不行，公司又進行了改造。并將于近期試營業(yè)，再請相關部門進行驗收。試運行后再重新進行驗收，不合格再更改。

　　中國加油站網(wǎng)一位不愿具名的專家認為，兩個加油站是否具備經(jīng)營資質尚存疑問，中石油安徽分公司卻以6000萬元將其收購，很可能與總部指標壓力、行業(yè)激烈競爭的大環(huán)境有關。這場全國性搶購加油站的競爭是基于壟斷利潤的支撐，以及國際國內(nèi)成品油價格現(xiàn)狀。一旦石油、成品油價格產(chǎn)生波動，高價拿地、瘋狂擴張就會由隱患變成現(xiàn)實的贏利困境。

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內(nèi)容僅供參考，不構成投資建議。投資者據(jù)此操作，風險自擔。