近日塞政府注冊(cè)成立了BB Cargo公司，擬與塞感興趣的企業(yè)一道參加黑山政府出售巴爾港（Luka Bar）兩家企業(yè)（Kontejnerski Terminal 和 Generalni Tereti）54.05%股份的公開招標(biāo)。塞政府計(jì)劃參股，而不控股，即幫助塞本國(guó)企業(yè)購(gòu)買巴爾港的兩家企業(yè)。

　　塞公眾對(duì)政府的決定存異議，稱理解從戰(zhàn)略角度，塞應(yīng)設(shè)法通向出海口。但政府的決定政治色彩太濃，沒有對(duì)該港口的現(xiàn)狀和所需投資等進(jìn)行綜合評(píng)估。塞對(duì)外貿(mào)易主要使用康斯坦察港（羅馬尼亞）、里耶卡港（克羅地亞）、薩洛尼卡港（希臘），只有約7—8%的進(jìn)出口商品經(jīng)巴爾港運(yùn)輸。巴爾港設(shè)施陳舊，為淺水港，80%經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的船舶無(wú)法停泊，故無(wú)法發(fā)展遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。目前該港口的年吞吐量?jī)H為200萬(wàn)噸貨物，不足設(shè)計(jì)能力的一半；貝爾格萊德—巴爾鐵路嚴(yán)重老化，若從目前的平均時(shí)速30公里提高至90公里，且可以運(yùn)輸大型集裝箱最少需20億歐元的投資；上述兩家企業(yè)富余人員過(guò)多，若購(gòu)得首先需解決眾多社會(huì)問(wèn)題，等于接過(guò)一個(gè)“燙手的山芋”。