管道輸油將降低成品油運輸成本圖據CFP

　　明年還將在成都主城區新建七八家加氣站

　　昨日記者了解到，今后幾年內，中石油將投入70億元巨資，在川鋪設石油管道，這項工程完成后，中石油在四川的20幾個市州分公司的石油，將全部實現管道化運輸，其運輸成本將有效降低，四川較偏遠的市州消費者，也有望享受到低成本的成品油。

　　運輸成本減

　　偏遠市州油價將下降

　　中石油四川銷售公司一負責人透露，目前該項投資計劃已獲得批準，在未來幾年內將陸續投入建設。據他介紹，目前，中石油在四川的20多個市州分公司中，有一半左右的石油是由管道運輸，其余主要靠汽車運輸，較偏遠的一些市州，投下來的運輸成本較高，其零售終端價格也劃在了較高價位區間，成品油價格高于核心區域價格。

　　如果這項工程得以完成，不僅運輸成本能有效降下來，還能保證這些市州穩定供油。

　　據了解，四川將成品油銷售劃分為3個價區。其中，阿壩州所屬汶川、理縣、茂縣以及涼山州、攀枝花市行政區域為二價區；甘孜州及阿壩州除汶川、理縣、茂縣以外的其余10個縣為三價區；二、三價區以外的其余各市行政區域（包括成都）為一價區。根據省物價局公布的信息，一、二、三價區零售價每升相差0.1元左右。以93號汽油為例，以11月10日調價標準，一、二、三價區零售價分別為6.38元、6.49元、6.60元。在批發價方面，每個價區每噸成品油價格相差150元左右。

　　中石油介入

　　加氣難或得到緩解

　　據了解，在零售市場方面，中石油在四川共擁有1400多座加油站，占了整個市場的一小半，但在成都二環之內，中石油的加油站占了90%左右，大約有50多家。中石化加油站在四川有200家左右。延長殼牌加油站有27家，大部分集聚在成都主城區。四川民營加油站占了大半，大約有3000家，是成品油零售終端的主體。

　　而在四川成品油批發市場，中石油占了主導，優勢也較明顯，其石油運輸渠道主要靠管輸，通過蘭成渝輸油管道，運往成都，再分發各地。中石化則以鐵路運輸和公路運輸為主，在整個批發市場所占量相對較少。

　　中石油四川銷售公司的這位負責人還表示，未來兩三年后，四川所用成品油運輸成本還有望降低，彭州石化基地建成后，其1000萬噸的煉油項目正式投產，生產出的成品油，將直接供應四川市場，因運輸距離大大縮短，其運輸成本將自然跟著下降。此外，中石油還將介入成都主城區加氣站市場。目前成都主城區加氣站中，絕大部分都是民營加氣站，中石油雖在一些區縣有少量加氣站布點，但在主城區并沒怎么涉足。中石油四川銷售成品油分公司一位負責人介紹，明年，他們將在成都二三環之間建成七到八家加氣站，屆時，成都的車主加氣難問題將有望大大緩解。記者喻奇樹

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　　成品油海外賤賣引質疑兩巨頭辯解遭數據駁斥

　　對于石油資源主要依賴進口的中國來說，成品油卻被國內石油巨頭大量出口，甚至還可能是低價出口，確實是一個讓國人不解的謎。

　　對此，中石化立即反駁。中石化認為，海關統計的金額和數量計算的價格不含稅價，而國內銷售的成品油價格包含了增值稅、消費稅以及城建稅和教育費附加，兩者不具有可比性。

　　然而，根據業內專業人士以無鉛汽油為例核算，按照增值稅17%、消費稅0.2元、城建稅7%、教育費3%計算出來的含稅費油價合計約為3.03元/升。

　　與此同時，目前北京93#汽油達歷史最高價6.66元/升，是上述含稅出口價的兩倍還多。“因現在零售價較高，中石油和中石化希望維持高價；但是由于前一個階段的囤油，目前社會低價成品油資源較多，國內需求仍顯不足，使得兩大集團因價格較高，銷售壓力較大，庫存壓力也很大，從而選擇了大量出口來釋放庫存。”一民營加油站負責人告訴記者。據《華夏時報》

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