本報記者 覃羿彬 廣州報道

　　 “客戶從2007年開始，就希望我們能提供更廣泛的物流解決方案——他們希望減少自身需要面對的物流供應(yīng)商的數(shù)量。”11月26日，聯(lián)邦快遞（FDX.N）貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)亞洲區(qū)董事總經(jīng)理Joseph-John Frank告訴本報記者，這促使聯(lián)邦快遞進(jìn)入航空與海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)。

　　 Frank透露，聯(lián)邦快遞位于內(nèi)地的國際航空貨代業(yè)務(wù)在2008年3月便已啟用，“目前我們對運(yùn)作非常滿意”。下一步，聯(lián)邦快遞貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)將于2010年3月1日為中國市場引入國際海運(yùn)貨代服務(wù)。

　　 據(jù)了解，在2008年率先在上海以及香港開設(shè)分公司后，定位為貨代、進(jìn)出口清關(guān)代理、取派件以及航空、海運(yùn)整合服務(wù)商的聯(lián)邦快遞貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，近日又在寧波增開了新的分公司，這令其在中國內(nèi)地的分公司布點(diǎn)多達(dá)9個，加上香港與臺北的分公司，其在大中華區(qū)的布點(diǎn)多達(dá)11個。在全球范圍，聯(lián)邦快遞貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)還在新加坡、胡志明市、巴黎與阿姆斯特丹進(jìn)行了布點(diǎn)，下一步還將開拓巴西與墨西哥市場，從分公司分布看，大中華區(qū)是其最重要的業(yè)務(wù)基地。

　　 上海國際貨代協(xié)會秘書長李林海在27日對本報記者表示，并不擔(dān)心聯(lián)邦快遞的進(jìn)入會對國內(nèi)的貨代行業(yè)形成更大的競爭壓力甚至帶來供應(yīng)商“清洗”。“這個行業(yè)的企業(yè)很多，競爭也一直很激烈，大家應(yīng)該知道如何應(yīng)對。”

　　 聯(lián)邦快遞或難以把快遞業(yè)務(wù)上的價格競爭策略復(fù)制到貨代市場，實(shí)現(xiàn)在較短的時間內(nèi)驅(qū)逐小型貨代企業(yè)出場。有不愿公開姓名的民營貨代負(fù)責(zé)人透露，在海運(yùn)業(yè)上，由于競爭的殘酷，一直存在“零收費(fèi)”甚至“負(fù)收費(fèi)”的情況。“原因在于海運(yùn)企業(yè)在某些航線上的運(yùn)力過剩以及貨代業(yè)的不當(dāng)競爭。”

　　 但Frank稱，聯(lián)邦快遞能夠通過貨代網(wǎng)絡(luò)，讓客戶更方便地選擇所需業(yè)務(wù)。

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