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　　新中國成長的60年，也是中國汽車碩果累累的60年。從引進(jìn)國外技術(shù)，到合資生產(chǎn)，再到自主創(chuàng)新；從第一輛“大解放”下線，到改革開放帶來汽車業(yè)迅猛的發(fā)展，再到如今轎車進(jìn)入尋常百姓家。風(fēng)風(fēng)雨雨中，中國的汽車工業(yè)，發(fā)生了翻天覆地的變化。金融危機爆發(fā)之后，世界汽車巨頭遭遇沖擊，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨機遇，成為十大振興產(chǎn)業(yè)中第一個出臺發(fā)布產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的行業(yè)。不久前舉辦的2009中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇以“金融危機與汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興”為年度主題，科技部部長萬鋼做了題為《危機后的新格局》的主題發(fā)言。而被寓意為中國汽車工業(yè)希望的新能源汽車，又能否幫助中國成功實現(xiàn)“彎道超車”？

　　10月31日晚21:30分，原中國汽車工業(yè)公司總經(jīng)理陳祖濤，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚，中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航，走進(jìn)《論道》，與博鰲亞洲論壇秘書長龍永圖，共同為您解析《中國汽車60年》。

　　嘉賓簡介：

　　陳祖濤 原中國汽車工業(yè)公司總經(jīng)理

　　第八屆、第九屆全國政協(xié)委員。

　　1928年生于湖北漢陽。 紅軍著名將領(lǐng)陳昌浩將軍之子。11歲到蘇聯(lián)，1951年從蘇聯(lián)莫斯科包曼最高技術(shù)學(xué)院機械系畢業(yè)回國，不久便被派回莫斯科聯(lián)絡(luò)蘇聯(lián)援建一汽事宜，作為駐蘇代表，與蘇聯(lián)專家合作，負(fù)責(zé)工廠設(shè)計和生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，為3年建成一汽做出重大貢獻(xiàn)，是中國汽車工業(yè)的奠基人之一

　　1955年，擔(dān)任一汽生產(chǎn)準(zhǔn)備處副處長、工藝處副處長，后任長春汽車工廠設(shè)計處處長兼總工程師。

　　1960年代初 參與設(shè)計和建設(shè)“紅旗”轎車、軍用越野車兩個生產(chǎn)基地

　　1962年至1965年 參加川汽、北汽、南汽、濟(jì)汽、沈汽、北內(nèi)、長拖等大型項目的規(guī)劃設(shè)計等工作

　　1964年，參加二汽建設(shè)，先后擔(dān)任二汽總工程師、技術(shù)副廠長。

　　1965年至1968年 籌建二汽，作為5人領(lǐng)導(dǎo)小組成員之一，負(fù)責(zé)二汽選址和工廠設(shè)計

　　1972年至1980年 在二汽主持技術(shù)工作，任二汽第一任總工程師

　　1981年，參加籌建中國汽車工業(yè)公司，歷任總工程師、副總經(jīng)理、總經(jīng)理。曾任中國汽車工業(yè)聯(lián)合會理事長。

　　1988年至今 國家科委專職委員，參與國家經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的設(shè)立工作，關(guān)注汽車行業(yè)進(jìn)展

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