過去，豐田汽車曾經以其優良的質量為日本車在國際上贏得了很好的聲譽，不過最近接連不斷發生的豐田車輛缺陷導致大規模召回，已經讓質量這塊招牌打了折扣，而最新被國外媒體爆出的豐田對召回汽車采取的簡單而廉價的處理方式，更是引發了很多美國車主的擔憂。

　　9月30日，豐田汽車宣布，將在美國召回大約380萬輛汽車，原因是汽車內一塊可移動腳墊可能卡住油門從而引發事故。據豐田透露，美國國家公路交通安全管理局已經掌握包括事故在內的共102起相關報告，其中17起為撞車事故，共導致5人死亡。問題車型包括在美國市場最為暢銷的凱美瑞，普銳斯，以及雷克薩斯ES350等7種。豐田昨天說，這次豐田史上最大規模的召回可能要花費4.4億美元。據國外媒體報道，豐田計劃使用廉價的尼龍捆扎帶把腳墊固定在地板上，而這種簡單的處理方式能否牢靠也引發了車主的擔憂。有媒體分析說，豐田近年來召回事件接連不斷，與它的“零件通用化戰略”有關，雖然零件通用化降低了生產成本，但卻在售后引來了無數的麻煩，1995年豐田提出了到2010年要達到全球市場15%占有率的目標。1990年時，豐田在 14個國家擁有20家工廠，現在豐田已在26個國家建立了46家工廠，同時，汽車設計周期也大大縮短，很多并不成熟的產品大量流入市場。從2005年到2009年，豐田擴張最快的5年，同時也是豐田在全球的召回事件頻發的5年。美國《消費者報告的調查顯示，豐田汽車的可靠性排名已被置于本田和斯巴魯之后，從2006年的第一名跌至第三名。

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