小角色FMG還將助力明年談判

　　索寒雪

　　在戲劇性地由力拓退出而“終結”的充滿諜戰色彩的2009年鐵礦石談判之后，面對即將開始的2010年鐵礦石談判周期，中國鋼企在談判開始前，已然選擇了“閉門反省”作為新一輪談判的“準備”。

　　閉門反省

　　《中國經營報》記者獲悉，日前包括寶鋼、中鋼等大型鋼鐵集團在內的中國冶金、鋼鐵企業，召開“閉門會議”反省2009年的鐵礦石價格談判策略，而充當了救命稻草角色的FMG以及蒙古、巴西等鐵礦石生產國的中小型鐵礦企業也參加了這次會議。

　　在此之前，作為三大鐵礦石供應商的力拓已經宣布不再與中方談判，而在更早之時，淡水河谷也已經拒絕了中方的談判要求，即將開始的2010年鐵礦石談判在這樣的微妙格局之下，還未起步，或已步履維艱。

　　“今后，鐵礦石上下游之間如何更好的合作，需要我們探討。”9月11日，寶鋼一位高層在內部會議這樣表示，“中國目前有50%的鐵礦石依賴進口。”

　　此前，中鋼協在2009年的鐵礦石談判中堅持“33%降價”的條件，而力拓、必和必拓、淡水河谷則寸步不讓，最終導致中國和三大鐵礦石供應商的2009年談判終止。

　　但引人注意的是，作為世界三大鐵礦石供應商的力拓、必和必拓、淡水河谷都未派代表參與此次閉門會議。

　　記者了解到，在這次會議上，各大鋼鐵、冶金企業對2009年中國在鐵礦石談判上采取的策略進行總結和反思。消息人士告訴記者，在寶鋼高層于會議上表示了對鐵礦石供給的擔心之后，FMG的代表“安慰”這位寶鋼高管說，“今后我們還將改變鐵礦石談判規則，小公司一改變規則，大公司就發瘋。”

　　無奈的現狀

　　全球最大的鐵礦石買家——中國盡管沒有與三大鐵礦石供應商達成協議，但是，三大供應商的鐵礦石生意卻沒有受到太大的沖擊，至今正常運行，這或許也是促使中國鋼廠們在2010年談判開始之前，重新反思談判策略的動因之一。

　　雖然與中方的談判無疾而終，但是，三大鐵礦石供應商與其他買家的合作并沒有停止，就在力拓宣布退出談判之后，很快，澳大利亞另一鐵礦石供應商必和必拓表示，已同意自2009年起的八年內，向韓國現代制鐵供應總數2200萬噸的鐵礦石。

　　同樣與中國買家形成鮮明對比的還有新日鐵，2009年鐵礦石價格的首發價就是鐵礦石賣方與新日鐵形成的，“新日鐵不僅和我們簽訂鐵礦石的長期協議，還有海運、焦炭等項目，全部施行長期協議。”鐵礦石賣方之一的內部人士向記者表示。

　　微妙的是，就在力拓中止談判的同時，中國國內的鋼鐵價格一路下跌，隨即鐵礦石價格也同樣下滑至80美元/噸以下。相當于低于長期協議的價格。

　　鞍鋼出口部門正在準備資料，對今后的鋼材價格進行預測，但是經過大幅波動之后，顯然誰都不敢對價格輕易下結論。對于明年鋼材市場的情況，“很復雜，很不好說。”鞍鋼出口部門負責人表示。

　　對于明年鋼價可能出現上漲的說法，該負責人很難認同，“這還要經過認真分析。”但是，鞍鋼總經理張曉剛認為，價格短期內依舊下跌。中國租船公司業務部門負責人向記者透露，“現在只有大鋼廠和少數貿易商在零星地購進鐵礦石，絕大多數進口鐵礦石的業務都已經停止。”

　　實際上，直接影響鋼鐵業成本的，還包括海運船費價格，但在看得見的未來，海運價格的下降亦無可能。

　　一位船運業人士透露，“曾有一些大鋼廠想以低價簽訂海運長期協議，但是沒有成功。”他說，“他們出的價格只相當于造船的價格。”顯然，要求船東以成本價出售服務而不預留利潤空間，雙方幾乎不存在達成一致的可能。而之所以采用如此的價格策略是因為，“大鋼廠現在手頭都沒有太多的資金。對于大鋼廠而言，購買現貨是最可靠的辦法。”他說。

　　事實上，鐵礦石成本當中，海運費用占有相當大的比例，大部分鋼廠的算盤是通過壓低海運費用來降低成本支出。

　　FMG有多重要？

　　據了解，由于鐵礦石談判未達成價格一致，所以今年大鋼廠都以臨時價格向鐵礦石賣方購進鐵礦石。

　　雖然沒有與中國簽訂長期協議，但是力拓正在為自身高額的鐵礦石產量歡欣鼓舞，在力拓發給記者的郵件中顯示，近日力拓從澳大利亞出口的鐵礦石總量創下30億噸的歷史新高。

　　中方在2009年鐵礦石談判中，沒有在力拓手里撈到半點好處，談判也無功而返。

　　按照慣例，在每年的9月和10月，鐵礦石買賣雙方之間應該就第二年的談判進行初步交涉了。

　　據了解，2009年鐵礦石談判是由中國鋼鐵工業協會作為中方代表，在與三大鐵礦石商無法達成協議的情況下，以投資換價格的方式，與FMG達成了更低的價格協議。但三大鐵礦石商不與跟進。

　　對于這一策略，業內褒貶不一。工業和信息化部部長李毅中不久前表示，“由中國的寶鋼代表中國鋼鐵界和世界三大鐵礦石供應商去談價格，我看這是合情合理的。”

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